山东资讯:林肯MKX首试：我并不是单纯的高级版五座锐界

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作者，摄影:曾昭庆@新车评价

我建议在阅览复印件之前先看图画车，请选择(1)pc版的客户。 (2)手机版的客户

现在每次去试试林肯的车，同事和朋友都会问:“是那辆福特的什么车？ ”。 我是。 当然，我只能说林肯和福特的一些车是同一个平台的兄弟车，但不能在它们之间划等号。 就像我这次试乘的mkx一样，我知道我们是福特锐界和兄弟，但这两个兄弟的区别真的不少。

七座，留给锐界和探险家吧

我们先谈谈车身尺寸吧。 让mkx的头大一点。 简单来说，mkx的头和北美老对手雷克萨斯rx和凯迪拉克srx差不多，比x3这样的低一半的对手大得多。 如果与大家熟悉的长安福特锐界相比，mkx必须短一点，低一点，而且宽一点。 这个设计方法是林肯在以前的mkc里玩的，其背后是同一个平台的兄弟、福特更重视实用性，设计更早以前就传下来了。 林肯更有动力，更有视觉冲击力。

说到设计，mkx当然有林肯家族的特点。 前脸的两翼式中网，尾部的横断式尾灯，一眼就能认出是林肯。 但是，相对于弟弟mkc，我觉得mkx在设计的很多细节上都很沉着成熟。 这可能是林肯故意的。 我们这次第一次试乘是2.0t版，全系18英寸的轮，在mkx的大车上看起来有点小。 2.7t型号都是20英寸的大轮辋。 虽然18英寸的视觉效果有点差，但是在中国的路况下会得到更好的东西。 考虑到这一点，即使买2.0t版也不需要更换大轮辋。

mkx和锐界有很大的区别。 锐界的七个是它的大卖点，但mkx全系只有五个。 纵观这个价格范围，确实其他房子也不提供7辆suv车。 林肯好像和对方们一起考虑过。 买这辆定位车的人，家里不缺车，也不需要豪华的“大7辆”，所以不需要7辆。 如果你真的有七种诉求，便宜的几十万尖锐的世界已经能满足你了。 另外，你也可以买价格相近的探险家。 你不需要看以动态豪华为卖点的mkx。

车辆:放松设计会导致审美疲劳哦。

尺寸这么大，看起来这么霸气的suv，本来就有“豪爽”的感觉。 结果一上车，我的心情就凉了一半。 第一个问题是mkx的车辆和mkc一样程度太高，有点审美疲劳。 我理解这辆车的整体气氛。 按钮式排挡等细节是林肯多次想要家族式的东西。 但是，奥迪和雷克萨斯等企业品牌，在设计之前多次流传，每次都可以赋予我们新的意义。 和林肯的设计师相比，我真的很懒。 另外，虽然mkx车室内各处缝着皮革，但依然是美国人最喜欢的粗糙皮革，对中国人来说，感觉接受度应该不如雷克萨斯任何东方的柔软纤细的皮革。

但是mkx的配置水平极高。 气囊式安全带、带主动制动功能的防撞系统、脚踏式开关电动尾门等我们在“高端福特”熟悉的装备什么都不说。 这些装备出现在mkx也不奇怪，反而很高兴说没有“乞丐版”。 最便宜2.0t前驱版，在自适应氙灯、电动方向盘、装修气氛灯、音响噪声降低玻璃、后部音响控制、倒车影像、导航恒速巡航、电动尾门、autohold、气囊式安全带等为乞丐的装备中 稍微高一点的2.0t四驱版，可以增加通风座椅、revel 13扬声器高级音响系统、全套电子驾驶辅助系统(包括acc、blis、ldw、lka、das等)、主动停车等装备。 仅从这一立场来看，mkx的性价比就比日欧的对手高得多。

在空间上，mkx是这个水平所需要的水平吧。 后座很舒服，后座也很大。 有点遗憾的是，它的后座很少依赖大空间玩新花样。 版本2.7t的电动后座折叠功能除外。

性能: 2.0t足够了，但2.7t似乎很有价值。

这次试驾我一开始就抢了2.0t的四驱车。 因为我认为这辆豪华轿车的入门排放量会更好地销售，更主流。 这辆车就像我预想的那样，和尖锐的世界高度相似。 当然，这并没有贬低。 因为新一代锐界的机械质量早就受到我们的称赞了。 特别是柔软不慢的转向，机箱的淡淡厚度，高速行驶时安静的车等，锐界真的创造了超级。 mkx在理论上有更高的定位，但比锐界明显提高并不容易，只要能超过几乎几点就足够了。 这辆车在风格上还是典型的美系豪华车，有弯曲力，但更适合的应该是长途旅行。 那个底盘的质感和隔音让你印象非常深刻。

和锐界一样，mkx的动力系统也在2.0t/2.7t搭载了6速自动变速器。 但是，请注意mkx上的两台发动机调的功率和转矩会变得更大。 其中2.0t发动机比锐界的功率大6kw，扭矩大28nm。 2.7t发动机比锐界的功率大8kw，扭矩大67nm。 这才是福特真正的高功率gtdi怪物。 我开了很长时间的2.0t车。 那个评价接近于我们以前尖锐世界的评价。 这与这辆车的黄金排放量相对应，动力不仅足够，而且总是能给你一点刺激。 变速器也和尖锐的世界一样，有时有点迟钝，但可能是因为动力更大了。 因为这有助于稍微掩盖变速器剩下的“动力缺口”。 我可以向mkx的潜在业主们保证: 2.0t版本的动力绝对足够，别担心成千上万。

然后，我尝试了简短的mkx版本2.7t。 我相信很多人第一次开这辆车时，和我一样，吓了一跳。 因为那个动力真的很残酷。 你的油门不需要给三分之一以上，所以这辆车突然开走了。 在路上超车，真的不是吹灰之力。 我认为2.7t版非常适合车流少的美国西部公路。 因为在那里可以给你足够的加速空间，让你充分体验涡轮6气缸的快感。 在国内的一般城市道路上，这2.7t很可能会感到困倦。 你不断加速和减速的话，自己和车上的乘客都不舒服。 在这个动力方面，我还多次推荐2.0t。

但是2.7t版本对mkx非常有战术意义。 因为那个价格不到56万美元。 这个价格，去买rx或x3的话，只能买2.0t的版本。 而且相信我，哪辆车给不了你越过mkx 2.7t这样的山掉进海里的动力。 所以mkx上市后，2.7t版本的销售额可能会比我们想象的要多。

选择:个性还是最重要的

我们先说说成功的例子吧。 上一代丰田汉兰达和雷克萨斯rx既是同一个平台的兄弟车，也是国产进口车，卖得很好。 rx的购买者除了忠实的丰田/雷克萨斯客户外，有人不想买bba的“俗气”车，有人相信雷克萨斯的可靠性，有人想买舒服安静的车。 所以rx卖得很好是因为进入了自己的市场空间。 因为有个性，有好处。

林肯mkx为了复制上一代rx的成功，其实必须告诉大家自己的个性:不要总是认为我是锐界的兄弟。 我有独特的设计，有更高端的企业品牌，有完美的配置，有很强的动力，有合理的价格。 当你们厌倦bba的时候，你们完全可以来找我。 开我的话，你在路上可以得到比bba更高的回报率。

其实很多时候豪华车的销售都是不断洗脑的。 雷克萨斯依靠自己再中国的长度，洗脑工作已经见效了。 林肯现在关于有多强的洗脑能力，决定了mkx能走多高的一步。

【林肯mkx的测试形象】

突出优点: 2.0t动力充足，2.7t动力剧烈。 配置级别高的设计有个性

第一缺板:变速器的表现不是顶尖的，而是有点收紧。 装修是mkc和雷高装修的精度通常是

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