山东资讯:斯柯达全新速派首试：胞弟换装先抵 沉稳内敛心仍在

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作者，摄影:谭劲棠@新车评价

我建议在阅读复印件之前，看看各方面的图来说明车。 (1)pc版的客户(2)请选择手机版的客户。

最初由于战乱和变化等原因，柯达不得不在1949年停止生产superb。 当时有豪华轿车，搭载了大容量v8引擎的版本。 这段历史听起来像旧事件。 我们周围的superb已经东西不是车了，所以2001年复活的superb和我们熟悉的parts B5共享了平台，parts领导成为了交换superb的原形。 那一代superb少量的车被进口到国内销售，南方的朋友给superb音译了中文名字“快递”。

上海大众引进国产superb时，快递这个名字不感冒，毕竟自己已经有了一系列“尖锐”字派的车，所以superb按理说是“昊锐”了。 但是，在最近的两年里，斯科达克在国内又有改变王朝的趋势，明锐、晶晶锐还处于初期，但昙锐的头衔又回到了速派，旅行版也有速尊的称号，野帝被解职，回到了yeti的洋名。 看到斯科达克这一系列行动，我有点关于改变和新世代交替，做了点傻事。 即使这次制造商强调了“全新的速派”四个词，我还是会带着小小的改变之心去。 看到实车第一次醒来是因为想得太天真了。

我们想要了很久，结果受益于弟弟

mqb已经不是什么新鲜话题了，前面有高尔夫7、音频a3、明锐开放，大众平台化的洗脑风暴已经过了那个热潮。 但那是一辆小尺寸的a类车，其实还没有出现过新的角色。 新型速派严格意义上是mqb-b平台的产物，是国内第一辆使用新型平台的b级车。 到目前为止我们也想要刚刚在海外发表的新一代passat b8，期待着国内迈腾和帕萨特的兄弟们的交替到来。 我们的愿望还很快实现，但大众还是把最新的给了弟弟柯达，新的快递派先来了。

我看过两次vision c概念车，笔直的线给我的印象最深。 新型速派不复制其vision c的外表，而是保存线条部分的想法。 所以，当我们看到速派时，我想那是很清楚的。 前脸我早就敏锐地见过了。 车体的增加越来越像从概念车开始的刚性路线，感觉像一个健身多年的男性。 这一代快递派在细节上下了很多功夫，可以瞄准车身的局部位置进行拍摄，把照片印在桌子旁边欣赏。 例如前灯、车侧标牌、车身腰线、中网、尾灯组等。

掀背式设计是明锐、速派和大众车的核心区别，新速派当然要继承这个掀背式尾门。 前项快递派的尾门可以二段式打开，可以保持普通的三段车的形状，可以变身为掀背车的货款，但这是新的快递派无法实现的。 柯达只保存舱门，两段式的打开方式会过去，很遗憾。

依靠大众新的mqb以山的行驶质量接近a4l

斯科达克，mqb-b两个词合二为一意味着我们可以更接近大众的最新技术，以更少的价格消费。 另外，你可以避免一些不必要的高层布置。 新型速派依然保存着原来的动力队形，有1.4tsi、1.8tsi、2.0tsi三种不同的发动机，而且都是最新的风格。 其中1.8tsi和2.0tsi是大众最新的第三代ea888发动机，使用许多新技术，如双射流、双可变气门正时、综合型喷头排气歧管等，电力和油耗的表现有了不少进步。 2.0tsi发动机有350nm扭矩、162kw最大功率，1.8tsi机型也不错，也有300nm扭矩保证，132kw最大功率还很好。

不仅发动机在最新一年更新了，变速器也很快改变了组合。 我知道我们已经没有脾气的六速双离合器变速器了，取而代之的是一种叫dq380的七速双离合器变速器。 我想看这个会抓住你的心。 请不要害怕。 这种7档双离合器采用湿式设计，最大可承受420nm的扭矩。 余量很大啊。 散热性能相对较好。 但是不要太快。 因为1.4tsi机型还只能支持原来的7档双离合器。 好吧，别说八卦了。 首先，跟大家说说最新的2.0tsi和7速湿式双离合器，看看两个人是否和谐。

双离合器变速器的疑问，不是因为堵车过多而变得痛苦，而是市区行驶的挫折感会像约定的那样吗？ 青岛市区总是及时为我们创造堵车条件。 幸运的是这种湿式七速双层离合器不容易倒下。 前三档有条不紊地切换。 动作熟练，清楚，和原来的6档双重离合器没有太大区别。 汽车发动和蠕动时，油门和制动踏板被调整为舒适化倾斜，即使2.0tsi发动机有深厚的基础，反应也变慢。 在市区的堵车中，完全新的速派脾气还是容易把握，没有违和感没能困扰我们。 总结起来，这个新变速器在市区的表现确实比原来的7速干式双层离合器进步多了，不是以前的涩一方。

新型速派更换的第三代ea888发动机，账簿的功率和扭矩更体面，与高输出的a4l相媲美，可以加速底气。 平时休闲点在市区闲逛，2.0tsi发动机内功很深，但开车并不难。 这是因为即使油门行程又长又软，不能细致地控制油门和刹车，新的速派也会考虑自己如何出力确保舒适性。 如果你想全力加速，发动机绝对会乐意陪同的。 双离合变速器的动作也变得非常爽快，前进的力量比以前进步多了。

一切看起来都很完美，但我还有两个地方。 首先在市区加速的时候，踩1/3的油门，发动机室一点不介意的声音进入车内，听起来像柴油发动机，有莫名的粗糙感。 毕竟，这是汽油车，平时也很安静。 不要发出这个声音。 其次，在变速器上，堵车显示出赏心悦目的态势，但3、4档的切换依然有小伤口，轻微挫折突然飞出，扰乱了本来舒适的车厢环境，估计是车辆不匹配的原因，dq380变速器

除非知道大致的假柴油机的声音，新速递派平静的内敛之心依然存在。 悬挂顽固地重复着欧洲的风味，也妥协了国内的道路状况。 冲击过滤器正在整齐地进行，每次遇到凹陷和棘手的人孔盖，悬挂作业的声音还很厚，渗透到车内的振动不会扰乱你们本来的对话。 如果你的生活圈在城市里，打开新的速派会很滋润。 沙井的盖子偶尔修补道路并不难。 在国道上走烂路的时候，你可能会觉得悬挂调整的后半段有点硬，但绝对不是像薄一样硬，而是从欧洲刻下来的顽固性格。 在汽车质量方面，新的速派大幅度提高，机箱的整体表现与现金音频a4l相似。 a4l用软件换取乘客的欢心，速派想稳定地让大家高兴。

另外，由于新型速派在mqb-b平台孵化，因此车道辅助、带stop go的acc适应巡航、碰撞警报、侧方死角警报、车道辅助等技术配置较多。 由于时间的关系，我只是肤浅地经历了acc和碰撞警报两个系统。 acc让我在通过市区的红灯十字路口时放松一点。 如果你真的把它用在堵车的路上，你会很痛苦。 关于其碰撞警报，不仅降低了通常驾驶观察力分散时的碰撞风险，而且如果看不到车的后部两侧来车，系统也会刹车，确实很方便。

车辆的布局依然用心的部分在细节上

superb车辆的变更没能让我们慢慢考虑。 整体布局几乎保持前项快递原样，所以线应该是平的还是旧的？ 中控台按钮依然在熟悉的地方。但是，冷静下来仔细一看，发现史柯达本来就很用心细节。 这感觉就像房子从原来的完工变成了拥有智能家居的豪华布局，科技化配置变多了。

车内的木装饰板的外观和质感比以往好，方向盘和门板的装饰板摸起来，甚至会有a6l的错觉。 门板把手呈六边形，线条笔直手感很好。 驾驶室门上还有雨伞沟，劳斯莱斯也有同样亲切的配置。 出现了通风片和加热片，片缝制的水平也提高了。 这些细节不是可见的设计差异，而是能感受到新速派变化的部分。

随着成为主流，3周尺寸的车内空间收款变得明确了。

每一代新车需要发福就像法则一样，新的快递派也不例外。 轴距从以往的2761mm延伸到2841mm达80mm，比自己进步得多。 关于长度，还是自家的兄弟帕萨特的特征，这是因为全新的速派在前悬架部分减法，前悬架减少了61mm，所以长度的变化很少。 做了这么多事件，柯达想让全新的快递车空间更充裕，改善操纵。

坐在后座，新的速派没有苦于掀背般的车身线。 因为设计师不是牺牲c柱的头部空间，而是巧妙地利用线条的曲面来创造设计的效果。 结果，新型速派的前排和后排的头部空间很近，个子高坐在后排也没有抑扬感，腿可以像雅阁一样随便放。

新车的空调出风口已经从b柱回到正常位置，为后面的两名乘客提供了与加热座独立的自动空调，同时出现了12v和220v的家用电源连接器。 关于最喜欢买车回去贴胶卷的朋友，快递不会让你再一举了。 因为整个车都使用隔热玻璃。 后面加强了隐私玻璃。 夏天不热。 另外，晚上也不怕胶卷贴得太多，影响驾驶。

快递掀背式尾门是同级车型中唯一的，现在升级为电动尾门，非常实用。 平时可以载客人和朋友去餐厅吃饭，谈论事件。 工作结束后，可以把滑板和自行车放在行李箱里速派和帕萨特的后部翻倒深度是一样的，但装载能力完全不同，这也是两兄弟的区别。

carplay系统开始铺设手机，可以直接表现为中央控制信息。

刚从蓝鸟carplay系统下来，新快递派也把carplay安装在上半身，carplay系统的铺垫速度似乎相当快。 这个carplay系统很难使用，只要用数据线连接你的手机，这些固定的功能就会出现在画面上。 可以通过中央控制操作，也可以选择熟悉的手机。 常用的导航、音乐广播、电话、新闻齐全，蓝牙也可以使用。 另外，你还可以在开车的时候给手机充电。 用手机蓝牙打电话和听音乐需要时间，现在可以充电了。 o(∩_∩)o~

iphone的siri功能也可以在carplay中激活。 如果你不擅长自己操作和开车，siri也可以帮忙。 看起来很棒，carplay系统和传统的速派第二代mib车载系统重复。 例如也有语音识别功能mib，车载系统优先，还装备了导航系统的快递，carplay系统没有起到降低价值成本的作用，感觉有点本末倒置。 虽然没有低配车导航，但如果有carplay系统，那是最佳组合。

总结:首先要进一步有特点，但要夯实基础

速派作为亲弟弟似乎总是受到大众父母的喜爱，新平台的孵化速度比帕萨特和迈腾的两个哥哥快，具有先来一步的特点。 看看现在市场的几个对手。 新的快递科技驾驶装备不少。 carplay系统也是现在班里唯一搭载的。 动力和静音水平全面升级，原来的硬伤留下了一点缺陷。 至少现在，新型快递竞争力很强，类似地走科技化路线的只有蒙迪奥，快递油耗和车的质量有特点。 现在把新型快递列入b级车候选名单是明智的事件。

b级车市场已经没有当初的实力了，大众企业品牌的份额已经吃得很多，现在给经销商随便找口气，三宝还是轻松获得了十几万个，雅阁，天竺更容易在20万以内落地，大众帕萨特和迈腾两兄弟 全新的速派必须得到这样高质量的资源，真正认真研究自己的产品和价格定位。 再也没有“野帝除名”、“昊锐变速派”的乌龙了。 明锐借用mqb孵化，已经达成了万台的业绩，这次新快递的前景也很乐观。 因为暂时这个mqb-b平台是独占资源。

【上海大众柯达新快递首次试验形象】

突出优点:机箱过滤效果好，行驶质量感好。 有很多技术构成参与。carplay系统实用性强的掀背式尾门依然是特色。

第一短板:车厢设计新鲜度不高的发动机nvh还有改善的馀地。

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