【检修知识】奔跑S600制动体系报警

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里程:80000公里。

故障现象:客户投诉仪表报警，车速表指示混乱。

故障诊断:提车后发现车如客户所说启动到位，仪表上的车速表一直指示abs和esp会在高速上报警。when/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
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首先连接诊断仪，读取故障代码，会出现表1所示的故障代码。根据故障指南检查轮速传感器，并输入实际值以检查四个轮速传感器的动态数据。除左后轮外，其余三个传感器在静止时的实际值在8km/h-20k m/h之间，检查插头有无氧化腐蚀迹象，基本判断三个传感器。这款车厂家有相关技术指导，需要更换四个轮速传感器。更换传感器时发现前刹车片较薄，于是更换了前刹车片。

更换传感器和刹车片准备试运行时，仪器上突然出现刹车报警，提示更换刹车片。车的前后刹车片都很厚。在连接诊断仪器中没有发现故障代码。进入前sam和后sam后，检查前后制动片的实际值，如表2和表3所示。因此，实际值是正常的。这很奇怪。前后都很正常。你为什么报警？

由于前刹车片和报警线都是新的，检查后刹车片，后刹车片实测厚度为8mm，极限位置为3mm。拆下刹车片，发现报警线完好无损。测得的最大电阻为0.21牛..检查wis，测量管路。电路原理图如图2和图3所示。报警线路到达后，sam的电阻值为0.42n，说明线路不正常。故障的可能原因缩小到sam、仪器和它们之间的线路。

由于前后只有两条报警线，拆卸sam和仪器比较麻烦。既然后面没有问题，我就想测量对比一下前面。谁知道，前报警线到前sam的电阻居然是40mn。拔下前减震器旁边的插头，发现插针上有轻微氧化。清洗后再次测量电阻值正常，试运转没有问题，排除故障。

故障总结:这个故障比较简单。因为刹车片在更换前是正常的，诊断仪读取的实际值也是正常的，所以仪器一直报故障，让人感觉很突然。可能当时sam检测到的报警线电阻值处于临界状态，信号发送到仪器中，却没有显示在实际值中，报了一个假信号。以后遇到这样的问题，一定要多对比，多衡量，提高效率。