【检修知识】帕萨特车不倒挡检验

本篇文章1630字，读完约4分钟

一辆帕萨特2.0的车，配备01n自动变速箱，一共行驶了37500km，没有出现过倒档故障。 撞车后进行了第一次试车，发现车可以像客户描述的那样在d档正常行驶，但是挂了r档车就可以慢退，需要increase/きだよよよよよよ0/speed. 根据试车和查阅维修手册，认为无倒档时可能出现的故障点有:阀体装配故障；电磁阀故障；倒档离合器k2打滑；副换档阀损坏或调整不当；1/倒档制动器b1打滑；1/倒档制动器密封塞泄漏；相关线路故障；自动变速器控制单元故障等。 用故障检测仪读取自动变速器系统的故障代码，显示系统正常。 拔下自动变速器各电磁阀导线侧的连接器，让自动变速器进入应急状态。在这种状态下，只能使用1档J档和R档。此时，自动变速器在D位置时为3档，在1位置时为1档，在R位置时为R档。 但在试车中发现仍然没有R档，说明故障不在自动变速器的电控系统，自动变速器的故障应该是机械故障引起的。 将换挡杆挂在d档进行失速测试，失速转速正常(/きだよよ0/失速转速正确值为2400 r/min -2600 r/min，如果转速超过2600 r/min，说明自动变速器有零件打滑)；失速测试在R位置进行，失速转速超过35001加nn，过高；失速测试是在副挡在L挡，失速速度正常的情况下进行的。 通过上面的失速测试，说明R挡工作的零件在打滑。 从各档的执行器工作表可以看出，倒档离合器k2和1/ 1倒档制动器b1工作在R档，离合器k1和1/1倒档制动器b1工作在手动L档，离合器k1和单向离合器F工作在D档1档。 根据各档执行器工作表分析，故障应该是倒档离合器k2打滑引起的。 所以决定拆解自动变速器，重点检查倒档离合器k2及其油路。 在拆解自动变速器时，发现自动变速器油(atf)中有摩擦材料碎片，在拆解检查自动变速器时，发现制动器b2的一块摩擦片摩擦材料脱落严重。 检查离合器k1、k2和k3的摩擦片，没有发现问题。 用来自油泵的压缩空气检查离合器k1、k2、k3和制动器b2的工作情况，没有发现异常。 拆下阀体，取出左/倒档制动器b1的密封塞，用压缩空气检查制动器b1的工作情况。未发现异常。 检查制动器b1摩擦片，未发现问题。 此时，认为故障应该是由于阀体总成或手动换档阀损坏或调整不当引起的。由于atf中有摩擦材料碎片，按照维修手册的要求需要更换阀体总成，所以更换了b2制动器的摩擦片和阀体总成，装配时也严格按照要求调整手动换挡阀。 加载自动变速器后，测试未能排除故障。 诊断错了吗？由于更换了阀体总成，装配时严格按照要求调整了手动换档阀。最可能的原因是倒档离合器k2打滑和1/倒档制动器B1打滑。 因此，自动变速器被拆开并重新拆开进行检查。发现1倒档刹车bl的活塞损坏(不仔细观察很难发现)，活塞没有密封，导致j/倒档刹车bi打滑。 1/更换倒档制动器bi的活塞，重新组装自动变速器进行试运转，并排除上述故障。 为什么第一次拆解自动变速器没有发现故障点？分析认为是对车辆维修手册和培训资料中介绍的各档位执行器工作表的误解。 在R档，执行机构包括倒档离合器k2和制动器B1；手动1档的执行机构包括离合器k1和制动器B1；D档一档，执行器是离合器kl和单向离合器f。 因此，误判为离合器k2打滑导致倒档失败，而在解体检查时忽略了制动器bj的检查。 各挡的执行器工作表应该是R挡的执行器包括离合器k2和制动器bj；在手动L档，执行器是离合器k1和制动器b1。如果b1打滑，单向离合器f会工作，一档可以工作，但是有no/きだよよよよよよよよよよよ
124 由于对各档执行器工作表的误解，路试时没有测试手动lgear/きだよよ0/是否有制动作用，导致误判。 结果在自动变速器第一次拆解检查时，没有发现故障点。 用压缩空气检查离合器k1、k2、k3和制动器B1、b2的工作情况。只检查活塞是否运动，活塞是否有严重泄漏，活塞是否有轻微泄漏无法准确判断，维修时要特别注意。