【检修知识】民众桑塔纳3000轿车EPC灯常亮

本篇文章1651字，读完约4分钟

里程约13.4万km，搭载bkt 1。8L/\ 车主反映，停了一晚上的车很难发动。 几次启动车子后发现epc灯一直亮着，踩油门时车子没有反应，无奈把车开到维修站，要求排除故障。 故障分析:检查发现that/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
124242 根据上述现象，初步判断节气门控制单元j338处于紧急操作状态。 转动点火开关on,/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
1 86电器故障；② 17987 p1579 001节气门控制单元自适应未启动；③17953 p1545 008节气门控制单元故障 点击测量值功能选项，参考003显示组3区，油门角度为0.0%，逐渐踩下油门踏板，观察油门角度值不变，一直显示0.0%(0.0%，0.0%，0，060组4区基本设置失败；第二组:0%，0%，93%，7% 踩下油门踏板时，3区和4区的油门踏板位置传感器g79和g185的数据连续变化，但1区和2区的油门角度测量值始终显示0.0%不变，而油门角度的百分比值在正常情况下应随着油门踏板的踩下而连续变化。 记录故障代码后尝试删除故障记忆，但这三个故障代码始终存在。 用扳手轻敲节气门体，尝试重新设置j338的基本设置，v. a. 55052屏幕提示基本设置错误和故障。 根据062组两个油门电位器g187和g188测量值始终为0.0%，油门踏板保持不变的显示分析，考虑到g187和g188一般不会同时损坏，判断可能是油门控制单元内部出现机械故障，导致g186无法动作。 拆下节气门控制单元j338进行检查。发现节气门体上虽有大量积碳，但用手拨动节气门阀板灵活，无明显卡滞现象。 对节气门控制单元j338进行电气检查。参考bkt型发动机电子节气门j338的电路图(图1)，可知j338的1号端子是节气门电位器g187的信号线；端子2是节气门位置传感器的公共接地线；端子4是油门电位器g188的信号线；端子6是油门位置传感器的5v电源输入；端子3和5是节气门电机g186。 端子1-2之间的g187电阻测量值为1欧。怠速时为266k &ω。，慢慢打开节流阀到底，阻力值从1。266k &ω；逐渐降低到0.484k &ω；；G188端子之间的电阻为0。怠速时535k &ω；，当节气门全开时，为1。250k & omega，电阻值在整个节气门行程范围内连续变化；g186节气门电机端子3-5之间的电阻为1。6 & omega 电气检查结果表明节气门控制单元j338符合规定要求。 当点火开关打开时，测量j338线束侧的端子6为5v，端子3、端子5和端子2之间的电压为3。33v。 在一辆无故障的帕萨特1上。8t於陵轿车，当点火开关打开时，线束侧油门定位电机g186的端子3、端子5和接地端子2之间的电压也是3.5v，本次对比试验的目的是验证from/きだよよよよよ0/控制单元j220到油门电机g186的电路是否正常。 查完这个，疑点就集中到了on/きだよ124240/control单位。 由于the/きだよよ0/控制单元不易损坏，更换时需要防盗匹配，为慎重起见，从备件库借了一个新的节气门控制单元并安装验证，v. a. 55052显示的故障码仍为17966、17987、17953。 进行基本设置时，诊断仪屏幕显示相同的错误和故障，并开始试运行，但故障保持不变。 这充分证明that/きだよよ0/控制单元j220确实存在问题，其内部电路已经无法控制节气门定位电机g186驱动的节气门阀板的开闭，因此节气门控制单元j338在紧急状态下以1500r/min左右的速度运行，电子节气门不再响应油门踏板的踩下。 故障排除:将原车油门控制单元更换为new/きだよよよ0/控制单元，编码，匹配防盗系统，进行油门控制单元j338的基本设置，屏幕显示15% 84% 8 adp ok。 Start/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよよ

1 故障总结:回顾总结本例故障的检查过程，当数据块062的组1中的g187和组2中的g188的测量值为0.0%和0.0%时，可以确定that/きだよよよよよよ0/控制单元有问题，因为即使节气门定位电机g186卡死不能转动，也可以确定节气门 在排除许多bkt/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ