【检修知识】雷诺塔里斯曼蓄电池充电唆使灯在仪表上忽然亮起

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行驶里程4000km左右的车，配备2ZV2.5V6/きだよ 0。 汽车行驶中，仪表上蓄电池充电指示灯突然亮起，信息显示屏提示“检查充电系统”检查充电系统，仪表与其他电子系统故障警示灯同时亮起。 故障诊断:提车后发现汽车故障确实如客户所说。 询问客户得知，当天正常使用中第一次突然出现汽车故障。 提车后用雷诺诊断仪检查，发动机控制单元、变速器控制单元、车身控制单元、发动机客舱电源管理控制单元、空调控制单元、气囊控制单元都有蓄电池电压低的故障码。 根据仪表故障灯的内容和诊断仪的故障代码分析，车辆的故障很可能是由于蓄电池电压过低引起的。 然后，先测得电池端电压约为12.5v，启动车辆压降为10.6v，启动正常。 车辆上电后，清除各系统故障码，关闭电源，重新上电，仪表不显示故障。 再次启动后，约1分钟后故障再次出现，发现打开大灯后，灯光闪烁，室内灯光闪烁更明显。位于后备箱右侧内部的电池两端充电电压仅为11.2v，通过连续测量发现电池电压偶尔会升至13.68v。这个测试结果显示发电/123841/发电不稳定。 因为汽车的电池是后置的，有电源管理系统，为了确认准确的发电量，从发电机/发电机1/侧开始测量，怠速时发电量可以达到14.25v，连续测量结果稳定。 说明发电/发电1/发电没有问题，那么问题可能出在线路或者其他地方。 根据故障特征，先找出充电电路图。 在图1中，163是发电机/电池电源断开控制单元，1144是电池端子保险丝盒，1337是/电池端子保险丝盒，466是配电盒。 从这个线路图可以看出，发送/发送1/去466和1144后，1144相对接近在/0/客舱离/1/，466位于。 断开电池负极后，测量过程中发现1144的1号端子线螺丝松动，1号端子有两根红色热丝松动，好像是从1144断开的。 紧固时发现接线柱松动，拆下导线后发现接线柱已严重烧蚀。 故障排除:紧固螺栓后，连接电池，清除故障代码，试运行发现故障不再出现。 故障总结:故障排除虽然顺利，但分析一下为什么螺丝会松动，而且是在车辆行驶不到4000km后发生的。据笔者分析，除了工厂生产和装配上的疏忽，还有就是汽车后备箱的电池，部分维修人员在断开汽车电源后忘记直接紧固，导致了这个问题，而且这个问题往往比较混乱，因为除了故障之外，没有紧固的螺栓也无法目测。 所以在检查这类故障时，首先考虑到车是新车，不容易把重点放在老化断丝的调查上，而要考虑接头接触的可能性。