【检修知识】长安S35多功效转向盘不起感化

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一辆长安s35轿车。 汽车多功能方向盘不灵，每个按钮都不灵。 故障诊断:提车后确认故障。 拆开多功能方向盘的盖子，发现里面没有控制盒，只有几个按钮串联在一起，信号由两根导线引出。 拆开音响，根据音响背面附的接线说明，发现多功能方向盘的两根线没有连接。从原线束中找到这两根线，连接后再设置软件，成功排除故障。 客户提车后发现方向盘上的功能键失灵。 返厂维修。 测试后发现，多功能方向盘的按键在车未停放时正常，落地后出现功能紊乱。 熄火后再次测试，功能恢复正常。 这辆车的电路结构比前一种情况更简单。没有“解码盒”，多功能方向盘上的按键产生的信号直接进入音响系统。 并且通过软件设置实现了正常功能，说明该车音响配合多功能方向盘。 我试着从音响盒子里找品牌信息，没有标注，只标注了s35。 为什么会出现上述故障？这次是软件设置问题还是硬件电路故障？带着这个疑问，再次询问专业人士，设置完成后提示我们是否“保存”。经过反复确认，操作正确，保存。 分析后认为可能是硬件故障，可能是轿厢落地前后信号线电压值不稳定造成的。 因为根据朗逸汽车的工作经验，最终进入音频的应该是不同的DC电压信号。 所以用万用表测量某键在汽车落地前后的电压值，发现在汽车落地前是0.5v，而在汽车落地后变成了0.7v。根据经验，确认这是故障点。 为什么会影响开车前后的信号电压？首先怀疑负极有故障。经测量，启动前后音响负极电压无异常，启动前为0.0v，启动后为0.0v。确认负极不会影响信号电压。 尝试使用外置电池为立体声系统供电。这个音响有两个电源，一个是正常电源，一个是键上有电的电源。经测试，当钥匙上电的电源由外接电池供电时，多功能方向盘在驾驶前后的故障消失。 说明故障发生在电源正极。 也就是说，根据它的工作原理，这种电路结构必须稳定后才能输出正确的信号，所以应该判断是音响内部的稳压电路出了故障。 因为开车前电池电压应该是12v左右，而开车后电源电压会上升到14.5v。这种电压差将导致信号不稳定，没有电压稳定。我们可以拆开音响进行维修。有更简单的方法吗？根据我之前对电子元器件的了解，我想用外接三端稳压集成电路的方法来测试。 首先要测一下流过的电流有多大，这样才能确定是否适合三端稳压工作。 测量后发现电流为50ma，并不随音量的增大而变化，也就是说驱动喇叭工作的大电流来自正常电源，开启按键的电源只是一根信号线。如果选择7810，它实际消耗的功率等于(14.5 ~ 10 V) × 0.05A = 0.225 W，而7810的功率实际可以达到1 W左右。 我从电子卖场买了一个型号为7810的稳压集成块，按照管脚功能接了三条线，然后接在电路毛巾上进行测试。车前车后，设定后，所有功能键都能正常工作，不会出现功能障碍和故障排除。 故障总结:以上案例是我们汽车电子维修人员的新型故障案例，涉及新型结构。 最大的感受就是，随着汽车技术的进步，我们要不断学习才能跟上发展。 新的结构也是一步一步开发出来的，我们的基本功还是可以应用的。关键是要走出去，多交朋友，才能跟上信息的发展，而这个行业的从业者也只有愿意传递这些技术信息，才能更快的进步。 我们不仅要受益，还要做勇敢的传播者。