【检修知识】93款富康轿车推车能起动，打马达不克不及起动

本篇文章922字，读完约2分钟

故障现场:一辆93化油器神龙富康，行驶里程218000km。 开车时发动机突然熄火，熄火后车无法启动，只是轻轻一推就启动了。 这种麻烦在前几个月发生的频率较低，但最近越来越频繁。 故障诊断:(1)电路复查:电池电压异常，拆下火花塞复查时也异常。启动时各缸管路有低压火花，虽然不算太强，但开车应该不会成功。 (2)油路检查:化油器油位异常，减速泵异常。 油路畸形 (3)焚烧时机也不正常。 测量气缸压力也在允许范围内。 一切都变形了，但我不会开车。 把焚烧开关放在“开”的位置，放在三档，几组一推，车就追上来了。 因此，可以断定焚烧系统电源电压过低，启动时火花能量不足。 从蓄电池正极向焚烧系统间接供电，可复活，仍不能驱动。 对于这种场面，百思不得其解。 幸运的是，没过多久，这种情况就改变了。复兴号动的时候，低压没有火。 就是推也推不动。 该车载设备的无接触电子焚烧系统由磁电式触发。 焚烧炉减速器安装在分配器上。 首先，在焚烧盘管的前端线和保持线之间并联一个3w的测试灯。 启动发动机，检查测试灯是否不闪烁，并确认焚烧减速器没有向焚烧线圈发送信号。 从分配器上拆下焚烧减速器，用万用表电阻档测量分配器上触发线圈的电阻，结果异常。 然后用万用表电压档测量有无脉冲信号。启动启动仪时，万用表的指针在一周左右摆动，以明确触发线圈的异常。 问题出在焚烧还原剂上。 故障排除:更换焚烧减速机后，启动动员器，赢一次。 故障总结:这是典型的“软”故障。根据故障场景和现实诊断，没有理论，但结果是主观的。 经过苦苦思索的过程，终于想通了。 你不能用意念去撞车，但是你可以推车，说明结果还是在焚烧炉的供电电压上。 当用发动机起动时，蓄电池电压必须下降。 焚烧系统的供电电压会相应降低，但是在推车的时候，想法不是任务，焚烧系统的供电电压就是电池电压，这样车辆才能启动。 这是一种没有畸形的畸形状态。 焚烧炉外的一个关键部件处于“临界”状态，外观与现实不同。电压再低一点就开不动了。 但是，随着问题出现的频率越来越高，结果就完全暴露出来了。 所以，修这种“软”车的时候，千万不要着急。你应该先向司机说明情况，取得他的理解。 经常出现问题的时候，结果会很好处理。