曲线获资质 威马造车能否后发先至

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对于制造汽车的新生力量来说，先选择代工还是自建工厂各有利弊。威来汽车和肖鹏汽车选择了前者，而低调的魏玛汽车选择了等待工厂完工，并获得了生产资格。

1月16日，工业和信息化部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》，显示中顺汽车控股有限公司变更为魏玛汽车制造温州有限公司，法定代表人由李晋中变更为申会。同时，注册地址和生产地址也发生了相应的变化。这意味着经过7天的宣传，1月22日，魏玛汽车控股中顺汽车成功获得客车生产资格。

业内人士认为，在如今新车力量激增的情况下，每个家庭都急于尽快推出首批量产车型，速度就是竞争力。虽然魏玛汽车目前已经获得了生产资格，但第一款魏玛汽车还要等到今年年中。如何在激烈的市场中赶上竞争对手还不得而知。

跨过资格门槛

2015年底，魏玛汽车由魏玛汽车创始人兼董事长沈晖创立。从一开始，沈晖就公开声明产品的创造和制造必须由他自己掌握。

但是，如果你想造一辆车，你必须有汽车生产资质。对于这个问题，大部分新的汽车制造力量是在早期通过原始设备制造商获得的，但是魏玛对这种生产方法不满意。魏玛公司成立两年来，似乎一直在秘密寻求通过后门获得资质的解决方案。

数据显示，2016年7月，魏玛汽车与温州市政府签署协议，确定第一家工厂落户温州，并从那时起开始建设自己的工厂。2017年2月，曙光宣布将其持有的大连黄海汽车有限公司100%的股权转让给大连新民亚智能科技有限公司，收购方大连新民亚背后的股东为魏玛汽车。不到一年后，魏玛收购了中顺汽车，中顺汽车也有资格生产suv和mpv。显然，这无疑是魏玛汽车在解决生产质量问题上的一个曲线布局。

获得生产资质后，魏玛汽车的建设速度明显加快。去年年底，魏玛汽车发布了其品牌名称、品牌标志和内涵，并推出了首款纯电动智能suv车型。根据计划，魏玛第一辆量产车ex5将于2018年在北京车展上正式推出，并开始预售。

剩余资本缺口

事实上，短短两年时间，魏玛汽车累计融资已超过120亿元，其中包括百度、腾讯等巨头的投资。

汽车分析师张志勇表示，虽然魏玛汽车在新的汽车制造力量中拥有较大的融资规模，但根据魏来汽车董事长李斌200亿元的汽车制造资本，魏玛汽车仍有近100亿元的资金缺口。在这方面，沈晖曾经承认，目前魏玛40%的资金都投资在研发上。这也意味着魏玛汽车近50亿元用于研发。