曲线获取资质，威马入股中顺背后有何筹谋？

本篇文章1029字，读完约3分钟

当上帝关上一扇门时，他会打开一扇窗。这项法律也适用于制造汽车的新力量。

众所周知，新能源乘用车的生产资质一直是新能源汽车发展的最大障碍。可以说很难买到票。截至目前，已有15家企业获得了国家发改委颁发的新能源汽车生产资质，其中只有5家企业获得了工业和信息化部的资质。然而，自2017年6月以来，国家发展和改革委员会暂停了该生产资格的审批，短期内不太可能重新启动。

曲线获取资格

为了加快生产进程，一批新势力开始了边建厂边找铸造厂的模式，其中威来江淮和小鹏海马是业内知名的。然而，魏玛汽车一直是拒绝贴牌生产、建立自己工厂的代名词，如今却再次以不同的方式获得生产资格，并通过入股老牌汽车制造商中顺汽车获得了生产资格。

1月15日，工业和信息化部发布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》。企业准入信息待变更栏中，中顺汽车控股有限公司变更为魏玛汽车制造温州有限公司，法定代表人由李金忠变更为申会。同时，注册地址和生产地址也发生了相应的变化。公司注册地址由辽宁省沈阳市苏家屯区宋雪东路102号变更为浙江省温州市瓯江口产业集群区管委会行政中心1号楼156室。

公告一发布，业内人士就证实，魏玛汽车将把中顺汽车的生产资质从辽宁转移到温州，在温州建厂。数据显示，中顺汽车最初是松辽汽车有限公司，2003年重组改制后成为沈阳中顺汽车有限公司。该公司专注于R&D和轻型客车、越野车和越野车的制造。

协会秘书长崔东树表示，通过中顺汽车，魏玛不仅可以迅速解决自身的生产资质问题，还可以充分利用老汽车企业的生产资质，帮助老企业走出困境。

但是，据记者了解，根据2017年7月1日实施的《新能源汽车制造商及产品准入管理规定》，魏玛汽车在获得生产资格的同时需要获得产品准入。对此，魏玛汽车战略规划副总裁卢斌表示，我们一直在为产品准入做准备，15辆样车已经按时送到各检测机构进行相关检测。

对此，一些业内人士表示，一旦获得生产资格，后续产品准入将相对容易，国家发改委短期内重启生产资格考试的希望不大，因此真正想造车的企业可以学习这种方式。

制造汽车背后的计划

此前，魏玛汽车(Weimar Automobile)创始人沈晖在接受包括格仕汽车(Geshi Automobile)在内的媒体采访时表示，我们从第一天起就不会考虑贴牌生产。据说贴牌生产并不是什么新鲜事，世界上很多汽车公司，包括中国，都尝试过贴牌生产，但基本上都失败了。

本文的版权归格仕汽车所有。请重印！请务必注明来源和小系列。