山东资讯:谁是小车之王？八款3～5万经济型小车针对

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这次新车评价网召集的小型轿车，为了囊括这个级别的所有车型，首先必须出席的当然是qq……

其次，讨论每辆车的乘坐感受。 作为入门级的替代车，虽然不能太要求舒适性，但乘坐舒适性反映了车的设计和制造水平。 在给予主观乘坐舒适度之前，让我们看看我们实测的各数据。

从上表可以看出，奔走和a1的乘坐感受在这些车里相对突出，qq虽然上了年纪，但其乘坐感受还是很俗气。 其他几辆车乘坐的感觉相对平坦。

一如既往，我们在测试过程中，安排汽车评价者分别坐在前排和后部，从主观感觉来评价每辆车的乘坐舒适度。

奇瑞qq

难以置信，在我们专门体验舒适性的坏路面上，qq的乘坐感受比同门新作a1和m1好！ 这是qq悬挂中所有车里设定得最柔软的，而且其座垫也明显柔软，两者加在一起，隔绝很多振动，车里的屁股和腰部感觉比较“干净”，车里打扰人的内饰板噪音也很少。

qq的车宽很窄，但后腿的空间有意外的惊喜，头的空间也足够了。 整车组装的牢固性还不错，但后面没有头枕显然是不合适的。 qq乘坐的感觉其实很好。 但是，柔软的悬挂是要付出代价的。 驾驶员尝试“弯道”的时候，坐在后座的乘客感觉到的车身侧倾幅度是“惊人的”，所以qq的驾驶员必须是重视家人心情的类型。

长安奔奔

奔走的整体空间是所有测试过的车中最大的，可以坐在后面确认这个。 头和腿都有很多空间，横幅也比对方大一点。 座位笔直，靠背大，头枕柔软，坐在后座的椅子上感觉很自然。 行驶，奔走的悬挂初级冲击不好，来自底盘的噪音很多，但大冲击比较平稳地解决，因为没有坚硬的弹跳，悬挂的设定不硬。 但是拐快一点的时候，奔走的角色有点可怕。 乘客的“惊讶”程度和qq一样高。

奇瑞a1

a1有很好的后部空间，腿的空间特别宽敞。 但是后座的奇怪设计破坏了空间的特征。 后座靠背的立场不太合理。 靠背倾斜的立场特别大，头枕的位置在后面(照片中也可以看到)，整个身体的上半身向后倾斜躺着。 这样坐似乎“很开心”，其实a1在车里底盘的微振动很少，但来自车室内面板的细微噪音有点多，“躺下”在a1的后座不能说是“安全感”。 a1的车辆给乘客留下了深刻的印象。 那个空调很冷，所有车里只有同一个门的qq和它没什么区别，奇瑞使用的空调压缩机的性能确实很厉害。

万里长城妖精

妖精的驾驶操作已经很开心了，那个好的底盘不仅让驾驶者高兴，乘客也同样被利用，走在烂路上时振动频率很低，底盘的声音很低很厚。 请观察上述所有的车。 我们没有使用“厚”这个词。 这句话是给妖精用的。 那个底盘有“厚”的感觉。 这是同一辆车里唯一的东西(奥拓和那个底盘噪音一样好，但没有那种“厚重”的感觉)。

精灵的车宽和奥拓、熊猫、f0差不多，但车很高，坐姿笔直，所以头部的空间更好，后部的乘坐舒适度也更自由，头部的空间还不如奔走和a1，但已经足够了。 空间的特征是精灵乘坐舒适，最终压倒奥拓，荣登第一名。