山东资讯:2016款讴歌RDX首试：一表非凡，亦需英雄慧眼相识

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作者，摄影:冯熙帆@新车评价

我建议在阅读复印件之前，看看各方面的图来说明车。 (1)pc版的客户(2)请选择手机版的客户。

最初接受讴歌rdx的试乘邀请，媒体们以为有最新的9at变速箱，但来到现场还能听到波浪声。

9at缺席，升级为“微观”级别。

我也不是永远在这里，但其实我认为改变rdx用9at的可能性很小。 现在，北美市场上搭载9at的rdx是3.5l机型，以现在的税率来说，不能直接部署这个动力系统。 3.0l v6匹配9at不是不可能，但是工程量太多，在rdx在中国的销量上，讴歌很可能会花费这样的一周。

rdx的升级点很多，但属于“微观”级别。 最明显的区别是外观，前后保险杠的形状变更后，rdx在视觉上更厚，简单来说更大。 当天排队试乘时，看着前方rdx的屁股，感觉像小号mdx。

新型rdx车辆讴歌熟悉的朴素风格，虽然追加了双画面系统，但整体看法也没有什么提高。 除了外观不惊人外，许多国内买家拒绝讴歌的另一个理由是车没有和本田分级。 讴歌的高层也有可能意识到问题点，所以明年不直接选择rdx为国产，而是为中国设计新的suv。 远离，除了双画面系统以外，这次修改中追加了车道保持、acc适应巡航、盲点监视系统等积极的安全装备，rdx在技术上追加了其他刚上市的新车。

开车后，我想你真的知道讴歌。

媒体整天追问制造商高层，为什么不用税率低的2.0t引擎呢？ 至少对rdx来说，“守旧”使用3.0l v6是更好的选择。 因为v6引擎让rdx在欧洲系的对手面前有自己的积分。 如果不追求与众不同，为什么来看讴歌，去买q5，glk。 但是讴歌妥协了，为了减少税负，后期rdx放弃了3.5l v6，转用了3.0l v6。 自吸党你们尽管骂政府，把3.0l放在rdx这样身材的车上，只是有点盈余的感觉。 我不能像以往的3.5l v6那样给你澎湃的感觉。

但是，3.0l v6依然具有独特的机械魅力，一个是线性感，二个是声线。 本田调v6的方法与丰田不同，丰田的v6以光滑为目标，本田v6有爆炸感，或者这种爆炸感与变速器的关系很大。 如果把油门踩深一点，6at就会降档，提高转速，踩下去的话前进的感觉反而会有开涡轮车的感觉。 但是，涡轮车上没有的是，向前方飞出后，rdx的加速随着转速的上升逐渐进入佳境。 这就是车迷整天享受的线条性感。 另外，rdx高转速时的发动机声线没有涡轮车那么差，能听到直接吸入空气的感觉。 考虑到豪华轿车，像rdx这样的吸气声可能明显减弱了。 我想不是像雅阁那样响彻汽车，只是大家能找到她选择rdx的人，反而很乐意听来自这台机器的天竺。 关于该3.0l v6发动机具有的闭筒技术，以前在车的评价中进行了介绍，因此在此省略说明。

粗略地感觉，rdx机箱和音频q5几乎一样，有所谓的厚重感。 再仔细看看，rdx机箱的精密感还是有其10%的特征。 特别是像过高速公路那样的浅密减速带，悬挂动作惊人地快，即使在100km/h受到冲击，也能清楚地计算自己按了多少。 在操作方面，rdx没有刻意制造信息表现感强的车，但主旨还是舒适地驾驶，转弯时的灵活性也是舒适的服务。 与音频q5相比，rdx机箱最明显的特点是灵活性。 rdx的转向也以舒适为主题，有特别的手感，就像方向盘后面拉着橡皮筋一样，旋转后会感受到固件的恢复力。 因为是同一个日系，所以这里以rdx和nx200t为对象吧。 虽然不说可见的东西，但动力、操纵、隔音计算打了一巴掌，rdx战胜了滤震，nx机箱般的坚硬程度和rdx无法相比。 只是……40几万日元就能买到雷克萨斯的下一代rx了。

结论:机械风扇请来。 请绕过时尚控制。

改款后的讴歌rdx追加了一系列自主安全装备，但产品本身没有发生量上的变化。 和其他讴歌车一样，rdx是知道欣赏它的人。 v6发动机高转速时的感人声线，快速悬挂动作，舒适正确的转向，机械风扇容易嵌入其中。 只是，机械风扇是买车的人中少数或无形的外观，朴素的车需要勇气去买它。 而且雷克萨斯刚推出rx200t，售价与rdx不相容，所以我们还没有试运行，除此之外，比rdx更引人注目。 rdx就是这样。 好车，但必须有英雄熟人。

【讴歌金rdx测试形象】

突出的好处: v6发动机声线很有魅力。 悬挂动作迅速精密的主动安全装备齐全

第一个缺点:装修不显示豪华。 销售价格过高的动力没有澎湃感

【新车评价推荐等级】