山东资讯:宝马730首试：百万级2.0T，怎么刷新三观

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作者，摄影:李立山@新车评价

我建议在阅读复印件之前，看看各方面的图来说明车。 (1)pc版的客户(2)请选择手机版的客户。

世界变了，车越来越便宜，2.0t越来越贵！ 超跑很难找到v12，i8，使用1.5t气缸发动机，百万级suv和顶级豪车入口的动力已经不是3.0v6，而是4气缸2.0t，这在感情上确实很难接受，但在排放法规和技术驱动下，v6，。 放眼未来，让我们看看只有这四个气缸2.0t的宝马730。 为什么敢付一百万美元呢？

关于动力宝马我只想说两句6.3

有人怀疑2.0t对1.8吨重的d级车足够了吗？ 宝马说我100公里会加速6.3秒。 还有人怀疑四缸机光滑的质感符合旗舰产品的身份吗？ 宝马说那不是问题。 我100公里油耗6.3l/100km。 没错！ 宝马就730的动力强调了两个6.3，打算用高效的两个字堵住大家的嘴。

2.0t有那样的牛吗？ 与以往的730的3.0l发动机相比，新730的2.0t小了2缸，排放量也小了，但动力数据从来不漏风，最大电力一致，最大转矩更强，而且动力时间更早。 而且，与奔驰s320的3.0t v6发动机相比，730的2.0t也只是以最大功率延迟10kw，最大转矩持平，至少在数据上真的很难欺负。

你真的能在6.3秒内打破100吗？ 很遗憾，我没有测试仪器，所以帮不了大家。 根据我的感觉体验，地板油全开400nm的时候，爆发力确实很强，电子时速表快到无法更新，我相信这个加速时间在6.3也不是7左右。 在普通情况下，新730的动力体验很好。 行驶的轻快不亚于旧的730和奔驰s320，高速行驶的底部充满了。 总的来说，喘不过气来，爽快感相当于宝马的招牌。

但是，有时无法表达，比如声音和顺利。 像7系隔音的好车，听不到4缸和6缸的声音的区别。 但是，平坦性确实有差异，低速慢行不那么平滑，加速的反应和位移的动作明显增大。 这不会发生在同一个试乘的740，750甚至奔驰s320上。 这对普通车来说可能是个小缺陷，但对花一百万美元买这辆车坐在后面的车主来说可能不太能接受。

730这么贵，你为什么不买740？

730的价格发表，89.8元和102.8万元，现场很多媒体我也觉得比预想的要高，这个成本为什么不买740呢？ 相比之下，我认为原来新的730的定价比旧的便宜几万元，比同样配置的740便宜20万元，加上税金和上牌政策的优惠，730的定价还有点垫底。

另外，在外观上，730和740唯一的区别是轮毂，区分730、740和750其实只有轮毂，所以730的外形趋势不比740差，换了车后部的标志依然可以欺骗很多人。

关于动力差距，我相信即使单独给你730或740，也不能说这是2.0t还是3.0t。 这是因为730的动力没有740那么滑，敏锐，高速再加速的能力也有点弱，但行驶品质、舒适性、静音性没有后退，还有豪华的质感。 如果对动力没有要求，不热衷于大容量发动机，新的730确实是性价比最高的7系。

豪华座位驱动器中，730的位置在哪里？

有句话叫“开宝马”，这句话过时了吗？ 我想入门级车型已经过时了，在各个企业品牌的顶级车型中，这样的烙印反而更深了。 s320坐起来很舒服，730坐起来很舒服，用敏锐的方向盘和有爆发力的力量打开730就像3系一样健康快乐，但很难和柔软的悬挂配合。 司机的转向有点不稳定，摇晃着后面的乘客，总觉得不稳定。

如果买7系坐，必须改善司机的技术和心情。 买7系自己开车的话，730是合适的选择。 2.0t的费用更少，动力缺乏平坦性对驾驶影响不大。 驾驶的乐趣不会减少。 那是比a8，xjl更有趣的车。

总结:

很多人在吐槽730中没有6缸，没有大排放量，4缸2.0t不能成为7系的身份。 试车前也是这么想的。 但是就实际体验来说，730不仅有点缺乏感情，其实什么都不缺。 2.0t的动力没有减少。 更有效率，消费更低。 吐槽只有我们一个人，真正买入门级的7系人，这绝对是令人高兴的。

网购被认为不可靠，把银行卡绑定到哪个支付平台上，我觉得有倾斜房子的风险，但随着时间的推移，网购已经成为主流，父母使用微信支付。 就像网购一样，4缸2.0t的百万辆豪华车会慢慢成为常态，可能会被接受和加强习性。

关于宝马7系的其他功能和体验，也可以参考以前yyp写的《宝马新7系海外第一次尝试:外表低，内在上当》，以及阿棠拍摄的《新车评价网宝马7系，奔驰s级对应视频:拼法逼》

【宝马730首试验示意图】

突出优点: 2.0t发动机爆炸力强。 动力系统的效率化驾驶很开心。 配置丰富，性价比高。

第一短板:平滑性有点不足的乘坐感觉通常。

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