日产淡化在华代工 本土化战略推进英菲尼迪国产

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引入高端品牌以确保利润率，早已被公认为行业内合资企业的经营策略之一。在日产继续推高合资公司市场地位的同时，其高端品牌英国和菲尼迪的国内计划可能已经提上日程。每个编辑吴都来自北京。7月28日，在东风日产华都发动机厂扩能项目奠基仪式上，东风有限公司副总裁、东风日产副总经理任勇表示，在成功实施东风日产2011-2015年新的中期经营计划后，东风日产将首次获准与雷诺-日产联盟共同开发全球产品。

从东风日产发动机生产的扩张，到加速本地化关键零部件的供应，再到进入雷诺-日产的全球车型开发体系，日产在不断推高合资公司市场地位的同时，也在刻意弱化“代工厂”的标签。日产中国战略的秘诀也是在各方面发力推动本土化战略。其高端品牌英国和菲尼迪的国内计划可能已经提上日程。

融入世界模型的发展

目前，跨国公司将中国市场视为世界市场的战略市场，有望占据市场主流地位的合资公司不再简单地引入车型本地化进行转型，而是专注于在中国建立研发中心，将中国打造成为集研发和生产于一体的全球制造基地，以适应世界市场。

在中国新一轮产能布局和投资热潮中，日产正快速前行。据任勇介绍，在当时的雷诺-日产联盟中，技术发展水平分为多个层次。

“东风日产现在处于rankc水平，意味着可以参与区域产品的改进和开发”。任勇说。在东风日产新的中期经营计划中，东风日产未来的技术发展水平将达到ranka水平，这表明东风日产可以参与全球雷诺-日产联盟车型的研发。

"这是包括平台技术在内的综合开发能力."任勇特别强调了提高研究能力的重要性。

东风日产技术发展水平的提高，就是从这个新发动机厂扩能项目开始的。据了解，东风汽车公司已提出，要进一步提高当地的R&D能力，必须加强合资公司的中国R&D实力。

东风相关人士的说法是:“如果合资品牌在这方面(本土发展能力)做得不好，慢慢实现，就会陷入下一轮更深层次的危机。”

东风日产总经理宋元石明介绍，新发动机厂要引进的技术将以锻造技术为主，“锻造技术对发动机生产相当重要”。

任勇表示，“扩大发动机工厂的目标之一是在中国完成动力总成。发动机缸体是我们自己从毛坯开始生产的。”

他还表示，由于新锻造技术的引进，新产品引进的国产化比例也将增加。此外，2013年，东风日产将在郑州设立第二家发动机厂，继续增加产能。2012年下半年，花都将有十多家零部件厂落户；到2013年，东风日产将在花都建设一个手动变速箱厂。

依靠本地新品牌

在参与全球车型开发之前，东风日产自主开发的第一个项目就是自己的品牌——汽车。

松本世明表示，到2015年，日产的销量将增加100万辆，达到230万辆，乘用车销量将翻一番。

“要达到目的，第一件事就是依靠汽车品牌。明年上半年，我们将在中国推出100多个销售网络，销售第一款汽车；到2015年，将建成250家汽车专营店，销售5款汽车产品。”宋、元、都对寄予厚望。

东风日产为汽车建立自己的网络，并与日产品牌分开销售。“我们的目标是扩大陈开的规模，因此我们将为此投入大量的精力和资源。”任勇说。“自主建立渠道是我们中方的意见，日方也表示支持。”

此外，针对研发中的另一个关键点——新能源产品，宋元石明表示:“将汽车品牌引入电动汽车，日产和东风日产将把最新的节能技术应用到汽车零部件进口网络中。”

英国和菲尼迪的国内生产前景乐观

在东风日产的产品结构中，高端车空的不足仍有待弥补。如果不出意外，日产高端品牌英菲尼迪的国内项目仍将由东风日产运营。

据报道，中国和菲尼迪已经多次讨论了国内生产的问题，并制定了总体战略。根据初步计划，东风和日产预计将采用类似一汽-大众奥迪的商业模式，在中国设立专门的业务部门，同时重组持股比例。其中，日产将把50%的股份转让给英国和菲尼迪。

然而，英国菲尼迪(中国)否认了这一信息。菲尼迪(中国)市场部负责市场沟通的公关总监马表示:“此时，英国和菲尼迪的国产还没有出现在我们的议程上。这时，关于英国和菲尼迪国内生产的各种谣言都是猜测。”

但日产汽车(Nissan Motor Co .)总裁卡洛斯戈恩(carlos ghosn)的态度相对积极。

“我们确实在讨论在中国生产英国菲尼迪的计划，但目前还没有最终的时间表。”卡洛斯·戈恩在发布东风有限公司2011-2015年中期经营计划后，回应了媒体的热切提问。

引入高端品牌以确保利润率，早已被公认为行业内合资企业的经营策略之一。大众在中国有奥迪，通用有凯迪拉克。高端品牌带来的品牌效应和利润率是合资企业不能忽视的。

对此，任勇表示，“东风日产一直把利润率放在非常重要的位置。”他甚至出人意料地透露，“东风日产此时在中国的利润率排名比我们的销售排名还要高。
”

2010年，英国和菲尼迪在中国的销量达到11000台；2011年上半年，尽管受到日本地震的影响，英国和菲尼迪在中国的销售额仍实现了近50%的同比增长。

引入高端品牌，提升品牌形象和利润率，是合资企业常见的经营策略之一。对于英国和菲尼迪的国内机会，任勇半开玩笑地回答，“我们今天发布了这么多好信息，所以不要一下子发布所有好信息。”

可见东风日产对英国和菲尼迪国内生产的预期同样看好。