我国专用车产业粗放发展模式需变革

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从2001年到2010年，中国专用汽车制造商的数量从600多家增加到826家，产品种类从1300多种增加到5000多种。年产量从30多万辆飙升至200多万辆，部分专用汽车已批量出口。一些特种作战专用车辆已经研制成功，扭转了中国过去完全依赖进口的被动局面。 工业的快速发展和产品技术的快速提高推动了中国专用汽车标准体系的不断完善。截至2010年底，中国已制定和修订了70多项专用汽车标准，包括3项国家标准和60多项行业标准。 但是，由于专用汽车行业盲目投资导致结构性产能过剩，再加上近两年市场下滑，重复投资产能过剩问题更加突出，解决产能过剩已成为产业结构调整的一项艰巨任务。 对于专用汽车企业来说，过去的好日子似乎已经一去不复返了。 2008年全球金融危机爆发后，包括专用汽车在内的整个商用车行业在达到并创造了生产和销售的历史高点后，出现了突然放缓。 多年积累的问题造成的不良后果已经一个接一个出现，我们的企业不得不站在十字路口冷静下来，重新思考发展方向和道路。在2013年中国(随州)专用汽车产业发展国际论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车产业分会会长王霞指出，专用汽车产业发展的核心内涵发生了根本性变化。【例】经过十年的发展，专用汽车行业的发展急剧下滑。根据子行业数据提供商前瞻性信息调查报告，2011年，中国专用汽车产量达到159.36万辆，比2010年下降26.88%。其中，普通自卸车产量48.97万辆，同比下降24.71%；产品型号从5开始的专用汽车产量为874，700辆，同比下降15.87%；半挂车产量为229，200辆，同比下降53.17%。 今年举行的所有主要汽车发展论坛都不约而同地传达了一种危机感和焦虑感。在这个论坛上，在省会随州的专车上，这种焦虑的气氛尤为明显。中国机械工业联合会副会长指出，我国工业整体创新能力亟待加强，产业链不完善，核心技术和核心零部件产业基础缺乏，材料、电子、设备等基础产业相关产业相对薄弱，缺乏国际一流企业和品牌。 杨认为，中国专用汽车产业在创新能力、研发能力和技术水平上与发达国家存在较大差距。专用汽车行业整体实力弱，企业结构分散，部分企业规模小，专业化水平低，研发能力弱，产品技术含量低。另外，近年来新增的专用汽车企业大多是交通专用汽车企业。由于技术水平低，产品同质化严重，行业间无序竞争加剧。此外，生产经营秩序不规范，生产的汽车产品不符合国家标准和法规，生产不一致的问题时有发生。 产能过剩也是专用汽车面临的一大挑战。随着专用汽车生产和销售的不断增加，中国许多地方都开始建设专用汽车工业园。被称为中国专用汽车之都的湖北省随州市，已经形成了从随州经济开发区、曾都经济开发区到随县经济开发区30公里的专用汽车走廊。湖北十堰是东风专用汽车的生产基地，聚集了约40家自卸车制造商。山东省梁山汇集了230多家大小专用汽车及零部件制造商。长春经济技术开发区(国家级)将建设一个4平方公里的专用汽车工业园。天津蓟县、郑州、河南、阜阳、安徽、福建等地也建立了专用汽车产业基地。中国汽车工业协会专用汽车分会秘书长王焕民担心，这些专用汽车产业集群大多是由政府驱动的，而不是由市场导向驱动的。一些地方政府部门对产业路径的发展没有给予足够的引导，缺乏科学的管理理念，对上下游产业研究不够。 王霞还指出，对专用汽车行业的盲目投资造成了结构性产能过剩。近两年市场下滑，重复投资产能过剩问题更加突出，解决产能过剩已成为产业结构调整的一项艰巨任务。当前，我国经济的上行压力越来越大。像其他行业一样，专用汽车行业的发展也遇到了暂时的困难。在必须转变粗放型经济增长方式的时候，结构调整的任务十分紧迫，产业升级势在必行。王霞的讲话引起了在场客人的共鸣。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上