大众汽车与一汽携手在佛山造混动车
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奥迪公司计划与其合作伙伴一汽在中国制造一款插电式混合动力车。大众认为,空的天然气质量问题将催生中国对新能源汽车的需求,该公司将插电式混合动力汽车作为其主要的新能源技术路线。 该计划将很快公布公众人士向路透社和其他外国媒体透露,随着中国国家领导人决定采取措施治理空的气体污染,包括推广环保能源,公众认为新能源汽车在中国有巨大的市场潜力,并计划与一汽集团合作在中国生产插电式混合动力汽车。 该人士还表示,大众将于今年4月20日至29日在第十三届中国汽车博览会上宣布插电式混合动力汽车计划,并可能于未来在广东佛山一汽-大众南海工厂投入生产。 一位公共发言人拒绝对上述声明置评。上个月,中国总理李克强表示,全国将向空气体污染宣战,实现经济升级,从重工业向环保和绿色产业转型。中国政府宣布了一项总额为100亿元人民币(约16.1亿美元)的财政支持计划,以改变生产方式和降低能源消耗,重点是推广绿色低碳技术、减少对化石燃料的依赖和控制煤炭能源消耗。 路透社指出,虽然大众是欧洲最大的汽车公司,但去年全球973万辆汽车中有三分之一来自中国市场,但它在中国的环保汽车生产方面落后。目前,竞争对手戴姆勒(Daimler)和比亚迪(BYD)计划今年在中国销售腾狮牌电动汽车,但具体日期尚未确定。混合动力汽车的领导者丰田去年也发布了专为中国定制的Cloud ii混合动力概念车。 为了迎头赶上,今年3月(3月28日)中国习近平主席访问欧洲时,大众与一汽和SAIC签署协议,共同开发面向中国市场的环保汽车和新能源汽车,并准备进一步扩大其合资伙伴一汽-大众的产能。一汽大众今年1月获得了国家发改委的批准,佛山工厂的产能翻了一番,达到60万辆。扩大生产的意图意味着一汽大众也可能建一个新工厂,但厂址尚未确定。 根据双方达成的协议,大众和SAIC将在燃料电池和插电式混合动力车方面进行合作,以进一步开发更环保的车型;大众和一汽将共同开发和生产一款环保性能优异的新车。签署的项目是奥迪股份有限公司和合资企业最近五年(2014-2018年)在中国投资计划的一部分。合资企业未来五年的总投资将达到182亿欧元,重点是建设新工厂以扩大产能和生产新车型。 插电式混合动力路线 大众认为,在所有的替代驱动系统中,插电式混合动力具有最有前途的未来,也是中期新能源动力的首选。大众汽车(Volkswagen)首席执行官温迪恩(Wen Deen)表示:未来几年,我们将通过这种方式(插电式混合动力)使各级产品实现电气化,并帮助电力推进系统实现突破。大众已经将插电式混合动力技术作为其未来新能源发展的主要路线。 根据文登提供的数据,大众插电式混合动力汽车的纯电动续航里程约为30英里或50公里,满足了大多数人的日常交通应用,能够适应家用电源插座的充电,并在内燃机的支持下实现更长的行程。 从2014年到2015年,大众将发布超过六款电动汽车,所有六款公开的车型都是插电式混合动力车。大众品牌是帕萨特phev和高尔夫phev,而奥迪品牌是奥迪a3 phev、奥迪a6 phev、奥迪a8 phev和奥迪q7 phev。此外,大众届时可能会推出更多衍生新能源汽车。 大众开始采用模块化平台(如mqb、mlb和msb)开发新车,模块化功能有利于替代新能源动力系统,为大众越来越多的新车从电动版本衍生出来提供了更方便的基础。
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