汽车出口将迎来 政策利好期

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6月17日，中华人民共和国政府和澳大利亚政府签署了《自由贸易协定》。根据协议，经过减税过渡期后，澳大利亚最终将实现零关税的税目比例和贸易额将达到100%；中国零关税的税目比例和贸易额将分别达到96.8%和97%。

从双方贸易的主要产品来看，汽车和零部件不是主要产品。然而，实现零关税后，将对中国汽车出口带来间接刺激。这也意味着中国汽车出口将进入一个新的优惠政策时期。

目前，中国汽车出口正处于调整期，整体形势不容乐观。

据统计，5月份汽车企业出口7.08万辆，同比增长15%，同比下降7.3%。就车型而言，本月乘用车出口38100辆，同比增长19.4%，同比下降11%；商用车出口32700辆，同比增长10.4%，同比下降2.4%。今年前五个月，中国出口了31.62万辆汽车，比去年同期下降了13%。其中，出口乘用车17.49万辆，同比下降18.8%；商用车出口14.13万辆，同比下降4.6%。

现在，随着一带一路政策的全面发展，中国与不同国家和地区签署了不同的自由贸易协定，可以预见，未来几年中国汽车出口将进入一个有利时期。

以中澳自由贸易协定为例，即使整车零关税，也不会迅速增加中国汽车的出口量。但从另一个角度来看，这将促进汽车公司技术的不断改进，以满足不同市场的质量需求。

目前，由于澳大利亚自身汽车产业的衰落，市场已经被通用、福特、三菱等传统汽车巨头所垄断，对于想进入澳大利亚市场的自主品牌来说非常困难。一方面，他们应该熟悉当地市场的政策和法规，另一方面，他们应该应对跨国巨头的压力。

事实上，这有点类似于自有品牌的瓶颈。在中东、非洲、南美等地区发展到一定规模后，有必要不断突破。

然而，中国的汽车公司没有10%的机会。2013年，SAIC大通通过40多项严格的adr认证进入澳大利亚市场，其石棉产品质量为零，在不到两年的时间里进入了一个全新的阶段。今年前五个月，它出口了674台，增加了近1000份订单，仅今年上半年就超过了2014年的年销售额。

SAIC·蔡斯告诉作者，根据自由贸易协定，SAIC·蔡斯的所有产品都有望在三年内实现对澳大利亚进口产品的零关税优惠。由此可见，进口成本的下降将使SAIC大通等企业更好地应对市场竞争，争取更高的市场份额。