【维修常识】汽车悬架减震器罕见的毛病与培修的方式

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为了使车架与车身的振动敏捷衰减，改良汽车行驶的平顺性和舒服性，汽车悬架体系上个别都装有减震器，现在汽车上普遍采取的是双向感化筒式减震器。影响汽车行驶的安稳性和别的机件的寿命，因而咱们应使减震器常常处于精良的任务状况。可用下列方式测验减震器的任务能否精良。

1.使汽车在途径前提较差的路面下行驶10km后泊车，用手摸减震器外壳，假如不敷热，阐明减震器外部无阻力，减震器不任务。此时，可参加恰当的光滑油，再停止实验，若外壳发烧，则为减震器外部缺油，应加足油；不然，阐明减震器生效。

2.使劲按下安全杠，而后松开，假如汽车有2~3次腾跃，则阐明减震器任务精良。

3.当汽车迟缓行驶而紧迫制动时，若汽车振动比拟激烈，阐明减震器有成绩。

4.拆下减震器将其竖立，并把下端衔接环夹于台钳上，使劲拉压减振杆数次，此时应有稳固的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳固或无阻力，能够是减震器外部缺油或阀门整机破坏，应停止修复或调换整机。

在断定减震器有成绩或生效后，应先检查减震器能否漏油或有陈腐性漏油的陈迹。

油封垫圈、密封垫圈决裂破坏，贮油缸盖螺母松动。能够是油封、密封垫圈破坏生效，应调换新的密封件。假如依然不克不及打消漏油，应拉出减震器，若觉得有发卡或轻重纷歧时，再进一步检讨活塞与缸筒间的空隙能否过大，减震器活塞连杆有无曲折，活塞连杆名义和缸筒能否有划伤或拉痕。

假如减震器不漏油的景象，则应检讨减震器衔接销、衔接杆、衔接孔、橡胶衬套等能否有破坏、脱焊、决裂或零落之处。若上述检讨畸形，则应进一步剖析减震器，检讨活塞与缸筒间的共同空隙能否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封能否精良，阀瓣与阀座贴合能否周密，以及减震器的蔓延弹簧能否过软或折断，依据情形采用修磨或换件的措施修缮。

别的，减震器在现实应用中会呈现收回响声的毛病，这重要是因为减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫破坏或零落以及减震器防尘筒变形，油液缺乏等起因惹起的，应查明起因，予以修缮。

减震器在停止检讨修复后应在特地实验台长进行任务机能实验，当阻力频次在100±1mm时，其蔓延路程和紧缩路程的阻力应合乎划定。如束缚CAl091蔓延路程最大阻力为2156~2646N，紧缩路程最大阻力为392~588N；春风车蔓延路程最大阻力为2450~3038N，紧缩路程最大阻力为490~686N。假如不实验前提，咱们还能够采取一种教训做法，即用一铁棒穿入减震器下端吊环内，用双脚踩住其两头，双手握住吊颈环来去拉2~4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不觉得费劲，并且拉伸的阻力与修缮前比拟有所规复，无空程感，则标明减震器基础畸形。(大河网)