【检修知识】宝莱1.8T

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1故障火灾导致控制单元损坏。

型号:宝来1.8tat

malfunction:/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1242424

用v.a.g1552查:inquire/きだ124240/fault内存，发现有十几个故障码，其中永久性故障有两个:18039——g79信号过大，18042——g185信号过大。还有的是偶发性故障，比如空气流量计故障，个别气缸失火。读取数据块，发现2、3、4缸都有失火记录。根据故障现象、故障代码和数据块，分析可能是点火线圈点火失败，导致个别气缸不工作。更换2、3、4缸点火线圈后，怠速稳定，但有时会出现不踩油门转速自动升到四五千转的现象pedal/きだよよよよよよよよよよよよよ
12继续检查，发现三元催化器后面的λ传感器g130线束绝缘护套已经烧坏，λ传感器的四根线像钢丝绳一样绞在一起。根据电路图可知，λ传感器g130内部的加热器由s243保险丝供电，发现s243保险丝已经熔断。更换λ传感器g130和保险丝s243后，怠速自动升至4 000 ~ 5 000 r/min，epc警示灯亮。后来，更换油门踏板总成(包括踏板位置传感器g79和g185)的故障仍然存在。

分析:故障原因是个别气缸点火线圈失效，火花塞跳不动，燃油在排气冲程时排入排气管未燃烧，燃油在排气管内继续燃烧，导致排气管温度急剧上升，驾驶员感觉驻车制动手柄和变速杆很烫。另外，由于温度过高，安装在排气管上的lambda传感器线束绝缘层被烘烤，导致lambda传感器四根导线相互短路。这不仅烧断了s243的保险丝，也烧坏了the/きだよよよよよよよきだよよよよよよよよよ
12的内部

故障排除:更换2、3、4缸点火线圈，更换三元催化转化器，λ传感器g130and/きだよよ0/控制单元j220，进行基本设置和故障排除。