【检修知识】气门导管的检验

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气门导管的检修 气门杆和导管在工作过程中磨损，使其配合间隙增大。 检查间隙:将气门提升到气缸盖平面上的一定高度(15毫米)，将千分表触点压在气门头边缘，如图1所示。 然后反复摆动气门，千分表测出一个摆动差，就是气门导管的磨损情况。 磨损极限是进气门和排气门的摆差不得超过1.00mm和1.30mm，否则应更换气门导管。 新导管的选择要求导管的内径要与阀杆的大小相适应，其外径与导管的承口要有一定的过盈量，一般为导管外径的2-3%；可以通过比较新旧导管来测量导管的干扰。 新导管比压出的旧导管大0.01-0.02毫米为宜。 气门导管的检修主要是检查其内径是否符合要求。 气门导管内径的测量方法如图2所示。用分球内径百分表测量图中箭头所指的位置，百分表的读数就是气门导管的内径。 过度磨损后应更换气门导管。 插入气门导管的方法是: 用专用工具将气门导管压出凸轮轴侧，同时将带肩部的导管压出燃烧室。 用一层发动机机油涂抹所选新导管的外壁，并将其压入导管插座。 带肩导管压入时压力不能大于1000kg，否则会压断肩。 压下不带肩的气门导管后，露出部分的长度应等于带肩气门导管的肩端长度。 更换导管后，检查阀杆与导管的配合间隙是否符合要求(一般为0.02-0.04mm)。 导管的间隙不能太小，否则阀杆受热后会卡在导管内。最合适的间隙是阀杆可以在导管中自由滑动。 气门导管与气门杆配合的经验检查方法是擦拭气门杆和导管孔，在气门杆上涂一层机油，放入导管中，上下拉动几次。 然后气门可以靠自重慢慢下降，就认为配合合适了。 如果气门和气门导管之间的配合间隙太小，可以通过铰孔进行铰孔，如图3所示。 铰气门导管时，需要用冷却液冷却。每次铰0.02-0.04mm气门导管为宜，边铰边试配，直至配合间隙符合标准。 铰孔后，气门导管内孔的表面粗糙度ra应不大于2.5μm，且表面应无划痕。