【检修知识】带有智能换挡体系的无同步器变速器

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因为老款变速器没有同步器，所以换挡时需要用“两脚离合器”来消除要啮合的两个齿轮之间的转速差。当升档时(从低速档换到高速档)，驾驶员首先踩下离合器，从低速档换到空档，在空档位置松开离合器一分钟，使用/0/怠速迫使变速器的输入轴减速，然后踩下离合器将档位换到高速档。降档(从高档换到低档)时，由于输出轴转速较高，需要在空挡位置给气门加油以提高输入轴转速并与输出轴转速同步，然后踩下离合器将档位换到下一档。一句话，原理就是使要啮合的齿轮的圆周速度同步，使齿轮顺利挂档。但这种操作复杂，难以准确把握，劳动量大，驾驶员容易疲劳。因此，设计者创造了一种“同步器”，通过它可以使要啮合的齿轮达到相同的转速，顺利啮合。

带同步器的变速器虽然解决了两个齿轮同步啮合的问题，但是这个啮合过程需要一定的调整时间，不会瞬间完成。如果忽略这个调整过程的时间，在实际使用中会出现that/きだよよよよよよよよよよよよよよよ

12的情况，同步器的损坏与操作不当密切相关。

90年代出现了一种可以避免人为因素，起到“两脚离合器”作用的无同步器变速器。这种变速器用于重型车辆的三轴变速器。它直接省略了同步器。换档过程由计算机控制。扭矩of/きだよよよよよよよよよよよよ

因为是由计算机控制的，所以也被称为“智能”换档系统。

无同步器变速器的智能换挡系统采用机电一体化模式，机器自动模仿“两脚离合”模式，所以变速器在局部结构上与普通手动变速器不同，比如在中间轴上增加了一个减速器，减速器有一个活塞和两个摩擦片，其中一个固定在中间轴的一端，另一个固定在活塞上，活塞只能轴向移动。

降档时，需要提高中间轴转速。速度of/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
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带智能换挡系统的非同步变速器基本结构与传统手动变速器相同，仍然有一个离合器踏板。而换挡的操作过程被智能换挡系统代替，所以有一个执行缓冲时间过程，避免了对变速器的冲击。