【检修知识】延伸汽车漆面的寿命--研磨与抛光

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延长汽车车漆的使用寿命，不仅要经常洗车，还要定期对车漆进行更深层次的护理。打磨和抛光是漆面深层护理的两个重要步骤。
一、打磨
打磨是漆面护理过程的第二个阶段，通过表面预处理去除漆面的污垢，消除严重氧化和轻微划痕或减少表面缺陷。按操作方法可分为手工打磨和机械打磨。用于打磨漆面缺陷，可去除轻微泛白、划痕、砂纸痕迹、光泽丧失、扭曲、焦油、漆雾、酸雨痕迹等。从而提供一个良好的基底来满足抛光要求，这是漆膜能够光滑耐用的保证。
用于磨削的产品和工具
磨削所需要的产品主要是磨料，按其切削方式可分为物理切削磨料、化学切削磨料和各种切削磨料。物理切割方式有浮石式和粘土式两种；化学切割方法包括微晶型；中性磨料是主要的切割方法。
浮石型和粘土型磨具的主要特点是材料坚硬，切削速度快。颗粒和漆层之间的摩擦产生高热量以去除表面缺陷。但是，颗粒的体积不会因运行时的切割速度和颗粒大小而改变。如果操作者不知道漆膜厚度，操作不熟练，很容易磨掉漆层，所以只适合操作非常熟练的专业人士。【/br/】微晶磨料的主要特点是微晶颗粒能被摩擦产生的热量逐渐溶解，使微晶颗粒的体积在运转过程中逐渐减小，产生极热高温去除氧化层，同时表面漆层的凸出部分被溶解，凹进去的针孔被填满。
中性磨料是目前市面上最好的漆面护理研磨材料，含有粘土和微晶两种切削材料。适用于各种汽车漆，操作简单，速度快，研磨强度低。它不仅具有物理切割的功能，还具有化学溶解和填充的功能。利用两种材料与漆层摩擦产生的热量，可以去除氧化层，同时快速溶解漆层的凸点，填充凹点，达到满足抛光要求的双重效果。
机械研磨是用电动或气动研磨机代替人工操作。研磨是根据人工操作的原理进行的。一般要求研磨机好用，转速一般高于1800 r/min。所以要注意防止漆膜被高速产生的高热烫伤。磨削用的工具主要是磨抛机，按转速一般可分为单速磨床、双速磨床和多速磨床。
各国汽车表面涂料的特点
双层汽车闪光面漆有两种:一种是丙烯酸树脂漆，另一种是氨基聚酯漆或醇酸树脂漆，丰满度高，漆质硬，多用于美系和德系车辆。日本在掌握了美国、德国等国家开发高光泽、高耐久性涂料的经验后，采用了四道涂料系列和中性涂料超水研磨、全涂层加厚工艺，达到了表面高光光滑的效果，提高了保光性和保色性，具有极高的硬度，但膜厚很小。其他国家的汽车漆面硬度和表面漆层厚度基本都在中间值，而国产汽车漆层厚度在中间值，漆面硬度最软，如捷达、桑塔纳等。这样各国油漆厂家的成分是不一样的，所以要根据汽车使用的油漆的油漆硬度和涂层厚度采取相应的施工方法。下面重点说说进口车和国产车的漆面厚度差异。
福特汽车公司规定其汽车每层漆层厚度不得低于以下标准:阴极电泳漆层18微米，底漆层25微米，底涂层15微米，清漆层(面漆层)42微米。
我国车身漆层厚度标准(tq2车身):面漆(主要用于豪华车)底漆层厚度不小于20微米，中间涂层厚度为40微米至50微米，面漆层厚度为60微米至80微米；高质量的装饰性保护涂层(主要用于中级车)底漆层厚度不小于20微米，中间层厚度不小于30微米，顶层厚度不小于40微米。
打磨的操作方法
首先在打磨前用脱蜡洗车液彻底清除漆面污垢，但不必擦掉，用大毛巾盖住油烟机的进风口，以免磨料溅到进风风扇的叶片上而难以清洗。然后用清水浸泡海绵头，将磨头上涂的磨料均匀地涂在工作面(车身漆面)上。打磨前应先启动机器，然后将打磨抛光机轻轻缓慢的放在漆面上，压力要逐渐均匀增加，防止瞬间动作造成较深的晕痕。打磨结束时，力度要越来越轻，最后从工作面开始轻柔缓慢，防止打磨后在下一阶段的打磨过程中出现无法去除的光晕痕迹。施工时尽量不离开工作面，直线来回移动，第二行要紧压第一行的三分之一。同时要根据板块面积的大小上下交替进行，整个过程不能中断，最好一气呵成。
打磨车身顶部时，操作会不方便，尤其是打磨林肯、凯迪拉克等车身较宽的车辆的车身顶部时。这时候可以打开门，在门边底部垫一条半湿的毛巾，然后踩在毛巾上，可以防止脚底的沙子划伤门框。另外，在车门上部垫一条大的半湿毛巾，防止磨料溅到车门内饰板上。必要时，让另一个人协助操作，并注意操作的安全。【/br/】打磨车身中部时，打磨抛光机可以水平操作，灵活运用车身的变化，操作不能太机械。【/br/】打磨车身下部时，打磨抛光机可以倒立操作，但身体要始终保持站立的姿势，必要时可以叉开双腿弯腰操作，但尽量不要下蹲进行打磨操作，因为这样会造成重心不稳。
打磨后的漆面要哑光。如果在检查过程中发现某些部位的亮度与其他打磨部位的亮度不同，且亮度较好，没有划伤痕迹，则说明此处存在漏打现象，应及时采取补救措施，进行局部打磨或手工打磨。
打磨操作注意事项
1。为了避免打磨时被风卷起的灰尘落在工作面上造成划痕，打磨应在室内进行。
2。打磨操作要在温暖的环境下进行，所以清洗后不需要晾干车身漆面上附着的水滴。
3。操作人员应穿统一工作服，防止衣服上的纽扣或皮带扣划伤车身漆面。
4。打磨不能作为单一的服务项目，而应该作为抛光工艺的预处理。
5。打磨后的车身要用脱蜡后的洗车液彻底清洗，才能进行下一道工序——抛光工序。
6。因为边角处的漆膜厚度只有普通平面的三分之二，所以边角处不能过度打磨，以防表面漆层渗漏。
7。在整个操作过程中，磨头应始终与工作面平行。
8。在操作过程中，避免打磨除车身漆面以外的任何部位。
9。操作时，应按照汽车板的顺序进行施工，不得有漏项。
10。打磨的力度要越来越轻，防止打磨后出现晕痕。
二。抛光
抛光和打磨有很多相似之处。主要区别在于抛光时使用的保养品是比中性磨料更细的抛光剂，主要用于去除漆膜表面轻微的氧化物和杂质，通过化学切割填补漆膜表面小到针尖的缺陷，包括脱脂、消除漆缺陷、化学转化等。，从而使漆面光滑如镜，并能打蜡。
抛光用的产品
抛光的好坏对车漆的外观和耐腐蚀性，甚至是车本身的价值都有很大的影响。通过化学切割达到抛光效果的抛光剂，可以让漆面产生意想不到的涂饰效果。本产品采用无硅配方，适用于所有车漆，符合所有汽车厂商的漆面处理标准。主要用于车辆生产线和专业护理中心，可配合各种类型的研磨材料，去除打磨后的漆面缺陷和较深的凹痕，也可用于一般打蜡的前处理，可使漆面产生镜面般的效果，是配合抛光机使用的最佳护理产品。
抛光方法
抛光可以用手工，也可以用机械。手工操作方式虽然费工费力，但拐弯抹角等部位的治疗效果更好。机械操作法具有工作效率高、打磨质量好的优点，适用于大批量汽车调平部件的施工。一般配合使用高密度白色海绵抛光头。前两次操作时，力度一般较大，之后速度逐渐减慢，力度逐渐减小。但有时由于抛光机抛光盘的限制，对于角度小或表面不规则的物体，机械操作往往不方便，所以一些局部漆面的抛光往往需要人工抛光。
打磨注意事项
1。抛光前，车身表面的磨料要用脱蜡洗车液清洗干净，干燥后再进行抛光操作(干抛)。
2。抛光时尽量避免小动作。手的操作范围要尽可能大，同时跨越大跨度站立。
3。打磨好的部分尽量不要擦，直接进入下一个打蜡工序。
4。车身轻微氧化的漆面可以不打磨直接抛光。
5。抛光后的车身要及时打蜡或重新喷漆，确保抛光后的新漆面得到很好的保护。
抛光、打磨等漆面预处理的目的是一样的，都是为了使工件表面无油污、氧化物、胶粘杂质、酸碱残留等残留物，使工件表面有下一道工序的操作依据。因此，表面预处理是漆面护理的重要环节，尤其是抛光处理，其质量直接关系到车蜡对表面漆层的附着力、装饰性和使用寿命，应引起足够的重视，否则。
附图:图1和图2

图1显示了抛光温度对整平速度的影响。在一定温度范围内，随着温度的升高，溶解过程加强，漆膜表面流平速度随着温度的升高而加快，但不显著。温度过低时，不利于溶解产物的扩散；但温度过高，容易造成表面过热，损坏漆膜。一般整平速度在1400-1800转/分范围内，效果最好。
图2显示了抛光时间对表面光洁度的影响。抛光开始时，整平速度变化较大，随着抛光时间的延长，变化程度越来越小，抛光时间越短越好。但是如果时间太短，就很难达到亮度的要求。反复抛光常用于改善表面光洁度。
但是，在操作中，打磨时间也取决于漆膜的硬度和粗糙度。如果表面粗糙，需要适当延长抛光时间，而提高转速和温度可以适当减少抛光时间。