【检修知识】爱车跑偏有病须要早治疗

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如果车跑得快，当然要直行。 不知道有多少车主关心自己车的轨迹。除了不平的路，普通车在平坦的直路上走1000米，最大偏差要控制在四五米以内才算正常。 如果超出了这个指标，最好去专业的维修站进行全面检查，因为偏差很容易导致各种危险，后果绝对不容忽视。 在我的印象中，只要车子跑偏，大部分司机都会认为是时候四轮定位了。其实不是。跑偏的原因有很多:轮胎气压不足会导致跑偏、胎面磨损程度不同会导致跑偏、悬挂系统设计有问题或者悬挂受伤、变形、位移等。会导致逃跑。简而言之，出走的原因有很多。 头痛不能全当感冒来治。同理，所有的偏差也不是只做四轮定位或者平衡就能解决的。 总的来说，问题主要集中在轮胎和悬挂上。 可以先查一下厂家给的额定胎压。大部分家用车都设置在2.0 bar到2.5 bar之间，前后轮压力值不一样。如果胎压不一样，肯定会导致跑偏。 为了更好的利用轮胎，每2万公里就要更换一次轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总会大于其他车轮，摩擦力不同会直接导致跑偏。 正确的更换方法是前后轮成对同时切换，对角线不能交叉来回切换；如果需要更换新轮胎，应更换相同品牌和花纹的轮胎，四个轮胎应同时更换。 另一个常见的原因可能是四轮定位不准，前轮外倾角，主销角不正确，或者前束角太小。 避免的办法就是平时少上路，过坑的时候减速。只要是正常驾驶，一般不用做一两年的四轮定位。 但如果出现情况，就要去专业的维修站进行检查。有些小检查点虽然便宜，但是不准调，很快又会复发。 新车在正常悬挂情况下，因悬挂系统故障而出现偏差的概率很低，因为出厂前的车辆都经过厂家严格的测试和调整。 但不排除原设计有问题，比如悬架的导向杆和转向系统的横拉杆之间的运动干涉会影响车辆跑偏。 前者是制造和调整的误差造成的，后者是原设计造成的，后者多为向右偏差造成的。 老车跑偏的原因更多。除上述情况外，车架变形、前桥位移、负前束和吊臂、两个前钢板弹簧弹片的差异、横直拉杆球节销松动都会造成偏差。所以需要对老车的具体情况进行分析。 如果制动时跑偏现象加重，就要检查制动系统，因为左右轮制动力不相等也会导致跑偏。 首先，目视检查前轮制动盘是否有油污、湿水或硬化。在制动盘和制动盘正常的情况下，检查各制动缸是否漏油，制动钳固定支撑板是否松动，摩擦片是否回位不顺畅。 其次，转向系统也会影响汽车的直线行驶。 因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损而导致的配件松动，会导致汽车在行驶过程中甩头，无法保持正常轨迹。 如果转向节臂和转向节弯曲变形，一般会造成汽车单向跑偏。 最严重的问题是，严重磨损后横拉杆球头会松动，导致转向失灵，进而汽车完全失控。 提醒偏离会导致轮胎啃胎报废，同时会导致爆胎、车辆失控等危险情况。 据调查，对于普通家用车来说，150 km/h爆胎的概率不到20%。虽然跑偏不是那种能让车马上抛锚的问题，但是长期行驶跑偏的车辆还是有很多隐患的，所以再次建议车主“趁早生病”