【检修知识】奔跑C200轿车ABS灯和ESP灯点亮

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行驶里程58000km左右，底盘号le4204048，总成型号c200。 车进厂保养是因为仪表盘上的abs灯和esp灯亮了。 故障诊断:提车后，测试并确认故障，打开点火开关至start/きだよよ0/,/きだよよよよよよよよよよよ


1 询问司机后得知，之前该车左后侧发生过刮蹭事故，导致左后门下侧梁凹陷变形。似乎abs灯和esp灯在刮擦后都亮了。 连接故障检测器以检索故障代码。 根据故障指引，故障指引提示车轮转动，同时观察左后轮速度传感器的实际值，应该大于3km/h。 发现左后轮速度传感器的实际值为0.6 km/h(该值是轮速传感器出现故障时的替代值，没有实际意义)，说明故障确实存在。 故障引导分析结果，需要检查左后车速传感器(l6/3)与自适应制动系统控制单元(n30/4)之间的导线和接插件是否存在接触不良、损坏、氧化腐蚀等故障，必要时进行维修或更换；和l6/3伤害 根据故障指导和维修经验的提示，推断是左后轮速度传感器损坏(之前也有过很多轮速传感器损坏导致类似故障的案例)。 查询轮速传感器的附件号，发现左后轮速传感器和右后轮速传感器的附件号相同，于是将左后轮速传感器与右后轮速传感器互换，再次检查实际值，发现左、右轮速传感器的实际值已经恢复正常，故障码也可以清除。 这说明轮速传感器正常。 那么到底是哪里出了问题？维修人员带着疑问更换了两个轮速传感器，再次检查实际值，却发现左后轮速传感器实际值再次异常，维修人员怀疑线路有问题。 参考相关电路图，从分析中可以看出，四个轮速传感器将轮速信号通过导线连接器传输后，传输给abr控制单元。 断开左后轮速度传感器引线连接器，测量各端子与abr控制单元之间的线路电阻，均为1ω左右，正常；未发现线路间短路或接地短路。 轮速传感器正常，电路没有问题。是abr控制单元损坏了吗？用正常车辆更换abr控制单元后试运行，故障依然存在。 至此，故障排除陷入僵局。 经过深思熟虑，认为故障应该还在线路内。 经过对线路的彻底调查，最终发现电线接头x62/32接触不良。 x62/32的一端与轮速传感器相连，另一端固定在车身上。发现固定在车身上的电线接头松动。 因此，拆卸左后门密封条，并观察导线连接器没有卡到位。 故障排除:导线接头安装到位后试运行，一切正常。 将汽车返还给客户，并在2周后电话回访，确认故障不再发生。