【检修知识】奥迪A4L轿车R挡起步异样

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一辆行驶里程在3.2万km左右的车，配一辆2.0tc的dz model/きだよ 0。 车主反应:早上启动车辆，挂R挡，轻踩油门踏板不离车，再次踩时突然向后跑。 故障诊断:试运行时，D挡起步正常，起步后第一次冲击R挡起步，之后R挡起步正常。 所有检测控制单元中都没有存储故障代码。 2.此车搭载cvt变速器，行驶了300多公里的新车出现此故障，怀疑是变速器内部机械故障。 根据R档控制原理，分析了R档打滑的原因:R档离合器片卡死，R档离合器压力室内压力不足，扭矩传感器轴向花键卡死导致测量不准，导致变速器钢带打滑。 3.试车时，挂直尺松开制动踏板，不踩油门，车辆原地搅动有“噼里啪啦”声；踩油门的时候感觉脚离合器突然接合有明显的冲击。 读取数据流，1区扭矩传感器压力为2.9bar，低于正常值；2区离合器压力3.3bar，3区规定离合器压力2.9bar，离合器正常。 4.猜测R档挂档时，扭矩传感器轴向花键卡死，导致信号不准，或者R档离合器片卡死打滑，导致扭矩无法传递到扭矩传感器。 但脚离合器的压力与规定值一致，说明脚离合器压力室内的活塞工作正常。另外，车的D挡正常，说明这个猜测不成立。 5.拆下变速器，经拆卸检查，发现输入轴尺齿环固定夹脱落(图3)，导致R档离合器片和R齿环异常磨损(图4、5)，最外层离合器片与齿环分离，导致离合器片不能正常接合。 当再次踩下油门踏板时，压力增大将脱离的离合器片推回齿圈，车辆即可启动，如果再次踩下脚档，车辆可以正常启动，但关闭/"0"/后故障再次出现。 6.更换输入轴和R档离合器片，并确保R档齿圈卡环安装可靠。组装后，试运行，与诊断仪匹配，排除故障。 故障说明:输入轴和标尺离合器片磨损。 这个案例是cvt变速器内部机械故障。脚档开始打滑，然后冲击接合，但变速器控制单元不满足记忆故障代码的条件。 故障码虽然不能用，但故障情况清晰，有规律，可重现。