【检修知识】2007一汽丰田锐志动员机不克不及熄火

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故障症状:一辆found/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ

124丰田锐志车即使钥匙从hole,/きだよよ锁中拔出0/仍然正常工作。

故障诊断:在检查过程中发现，在点火开关关闭后，to/きだよ124240/ECU供应的保险丝(ign)仍有系统电压。

ign(10a)保险丝由ig2继电器控制。那么ign不受点火开关控制是继电器侧的原因，还是保险丝后的电路？为了确认这一可能的故障原因，检查ig2继电器的控制侧(C点),发现它可以由点火开关控制。是继电器触点卡死造成的吗？拔出继电器，检查继电器插孔中的输出侧(点D)是否仍有系统电压。这些都表明故障不是由ig2继电器引起的。

如果故障不是由ig2继电器引起的，情况就变得复杂了。因为ign(10a)保险丝不仅是for/きだよよ 0/ECU的电源，也是安全气囊控制单元、关机系统控制单元等的电源。如果与该保险丝相连的任何分支中存在线路故障，则整个相连的系统将具有相同的故障。

详细检查电路图(如图所示)，将ign(10a)保险丝控制的相关系统的所有连接器逐一拔出，再逐一检查，故障依旧！

最后，只有从ign(10a)保险丝到组合继电器的支路没有检测到。

组合继电器实际上集成了三个relays:/きだよよ0/电喷主继电器，负责供电to/きだよよよよだよきだだきだ
12/0号/2号主继电器；打开继电器。组合继电器安装在/0/cabin左前侧的继电器盒内。试着拔掉继电器，再次检查，故障就消失了。一次次插上，又一次次拔出。这个组合继电器坏了吗？试着从同型号同型号的车辆上拆下一个组合继电器，一切正常。能有效控制发动机.

为什么会有这么奇怪的故障码？仔细看了电路图，发现组合继电器有年头了。2006年11月之前生产的车辆和2006年11月之后生产的车辆具有完全相同的外观和连接器接口。但其内部结构略有不同。正是这种微小的差异导致了这种奇怪的故障。

原来，2006年11月之前生产的车辆的继电器中开路继电器的控制端子(即图中的B点)处的电源不是由点火开关控制的。受控端子(A点)和控制端子(B点)的电源来自/0/2号主继电器。a点和b点连在一起。但是，对于2006年11月以后的车辆，此继电器中的A点和B点不再连接，而是分开的。b点的电源来自点火开关，即ign(10a)保险丝，而a点仍然是控制by/きだよよよよよよよよよ 0/2主继电器，没有变化。

上述故障的原因是2006年11月之前制造的继电器装配在2006年11月之后的车辆上。

从图中我们可以看到that/きだよよ0/主继电器的端子(mrel)是by/きだよよよよよよよよよ
124242控制的也就是正常情况下，点火开关关闭后，这个端子ls后就停止供电。在2006年11月之前的继电器中，开路继电器的A点和B点连接，mrel端子延时ls处的主继电器/0号/2通过开路继电器将系统电压带到A点和B点。但2006年11月以后，这个组合继电器的B点电源来自ign(10a)保险丝。此时系统电压已经从A点带到B点，B点继续向ign (10a)保险丝供电。Ign(10a)保险丝supplies/きだよよ 0/ECU，and/きだよよよよよよよよよよよよ

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其实继电器虽然外观一样，但还是有区别的。零件号不同，组合继电器正上方印有大写字母“A”和“G”。

这是由于工作粗心造成的失误，所以在这项工作中我们必须非常小心。