【检修知识】帕萨特ESP报警灯亮(图)

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一辆配有esp系统的帕萨特v6 2.8乘用车行驶里程约为53000km。当车辆在市区频繁刹车一段时间后，abs警示灯和esp警示灯会同时报警。用计算机检查abs系统，故障代码是01435(制动压力传感器g201)。根据车主反映，一个月前在区级维修站更换制动压力传感器g201，再更换abs泵和刹车灯开关后，上述故障依然存在。当时试车正常，但是开了10分钟左右，abs和esp警示灯又报警了。

提车后，首先对车进行电脑检测。abs控制单元为“3u0 614 517b abs/esp”，故障代码仍为01435(制动压力传感器)。清除故障码后试运行，如车主所述，车速保持在30~40km/h左右，反复制动后出现上述故障。再次，电脑查询显示故障代码仍然是01435，证明这个故障确实存在，不是偶然的。不过成都已经更换了传感器和abs泵。为什么还是这个毛病？线路有问题吗？查阅电路图后，测量g201线。

拔下g201插头，打开点火开关，测量1、3脚电源电压约为4.2v测量2号针(信号线)，其电压随制动力变化，证明压力传感器正常；再次测量g201线到电脑的针脚是否通断，正负极是否短路，都是正常的。现在有点迷茫了。

G201压力传感器已更换多次，但故障仍未消除。制动压力传感器g201的功能是将制动回路中的当前压力信息发送到控制单元，控制单元据此计算车轮制动力和作用在车辆上的纵向力。如果需要esp干预，控制单元将使用该值来计算横向力。没有当前制动压力，系统无法正确计算侧向力，esp功能失灵。

从上面的分析来看，g201产生制动力反馈信号，横移测量正常，线路故障码不显示，所以一定是其他零件引起的故障。为什么行驶中频繁刹车会导致故障？怀疑刹车灯开关损坏，但刹车灯开关也已更换。接下来，只检查制动灯开关。最直接的方法就是踩刹车，看刹车灯是否正常工作。但是这种方法只能检查刹车灯开关和刹车踏板开关f47是否正常。所以f47的外围电路也要测试一下(如图1)。打开点火开关，拔下abs插头，测量abs泵37号脚时，发现轻踩刹车时仍有电压，而将刹车牢牢踩到底时没有电压。这证明刹车灯的开关位置没有调整好，所以esp系统没有接收到驾驶员的操作信号。也就是说，驾驶员刹车操作的信息没有及时反馈到控制单元。

图1制动踏板开关f47外围电路

拆下刹车灯开关，拔出刹车灯开关顶部，制动踏板不能动，直接安装刹车灯开关(旋转60度左右)，再次测量符合要求的一切，重新安装abs泵插头，并进行匹配(注意:由于带esp系统的插头被拔掉，点火开关打开，abs泵的代码会变为0000)。

连接电脑，打开点火开关，进入abs系统。设置前，车辆方向盘在直线行驶位置必须输入11，输入09597再输入07，输入04297再输入11，输入40168再输入04。选择001进行匹配。匹配成功后会显示ok字样，重新组装后进行试运行。故障没有出现，问题被排除。

摘要

只要稍加调整就能排除esp系统的故障。在汽车电子系统的检修过程中，只有真正掌握了系统的原理，才能了解各个传感器的作用，才能帮助我们快速找出故障原因。