【检修知识】丰田海洋巡洋舰动员机电控故障诊断(图)

本篇文章1907字，读完约5分钟

1、故障自诊断系统简介

丰田陆地巡洋舰越野汽车的发动机由ecm（发动机控制模块）控制工作。ecm具有故障自诊断系统，该系统符合第二代车载诊断系统（obd-Ⅱ）标准。

ecm自诊断系统能够连续检测排放控制系统的工作情况，当系统发生故障时，能够及时诊断出故障。如果排放控制系统发生故障影响车辆的排放时，或ecm发生故障时，故障指示灯将点亮。如果由于系统或部件发生故障使ecm存储器存储故障码时，故障指示灯也将点亮。如果故障在连续3个旅程中没有重新出现，故障指示灯将熄灭，但故障码将存储在ecm存储器中。

ecm自诊断系统还具有记录和存储冻结数据的功能。冻结数据是ecm记录发动机发生故障时的工况数据。如果自诊断系统检测到的故障码超过1个，仅记录第1个故障发生时的发动机工况数据。冻结数据对于确定故障发生时的条件并由此诊断故障非常有用。

使用obd-Ⅱ扫描仪或丰田手持式扫描仪都可以读取故障码。读取故障码时需将扫描仪连接到3号数据通讯插接器（位于仪表台下方转向柱左侧）上。扫描仪还可以读取冻结数据并清除故障码。

2、故障诊断程序

⑴.故障指示灯检查

在读取故障码之前，应首先进行故障指示灯检查，以确定故障指示灯工作是否正常以及自诊断系统是否存储了故障码。故障指示灯的检查方法如下：

①.接通点火开关，不启动发动机，仪表板上的故障指示灯应点亮。如果故障指示灯不亮，应检查组合仪表的灯泡电路和故障指示灯至ecm之间的线路。

②.启动发动机，故障指示灯应熄灭。如果发动机运转时故障指示灯常亮或闪烁，说明自诊断系统检测到故障，应读取故障码。如果没有读取到故障码，应检查故障指示灯至ecm的线路与搭铁之间的短路故障。

⑵.读取故障码

故障码有两种读取模式，普通模式和检测模式。

普通模式是在不启动发动机的情况下从ecm中读取故障码，而检测模式是让汽车在模拟故障码设立条件的状态下行驶，同时检测故障码。检测模式检测故障的能力更强。检测模式可以诊断电路连接不良故障或其它间歇性故障，而普通模式检测这些故障比较困难。

①.用普通模式读取故障码程序

a.将扫描仪连接到3号数据通讯插接器上，接通点火开关，但不启动发动机。按照扫描仪说明书的要求操作扫描仪，读取故障码和冻结数据。

b.如果扫描仪显示“unable to connect to vehicle（不能与车辆连接）”，应检查3号数据通讯插接器。

c.记录显示的故障码和冻结数据。故障码的含义见表1。

d.如果汽车有故障但没有读取到故障码，可按故障征兆进行故障诊断。

e.对故障进行排除后，应清除故障码，然后对汽车进行路试，确认故障已经排除，故障码不再设立。

②.用检测模式读取故障码

a.确认蓄电池电压正常，拉紧驻车制动器，将变速杆置于p（驻车）或n（空挡）位置，将a/c及点火开关关闭，确认节气门全关。将扫描仪连接到3号数据通讯插接器上。接通点火开关，不启动发动机。接通扫描仪开关。

b.将扫描仪从普通模式转换到检测模式。如果故障指示灯闪烁，说明扫描仪进入检测模式。启动发动机，如果没有故障码出现，故障指示灯将熄灭。

c.模拟发生故障时的条件驾驶汽车，记录扫描仪显示的故障码和冻结数据。如果故障存在但没有出现故障码，可按故障征兆进行故障诊断。

d.如果有故障码，按表1确定故障码的含义，进行相应的故障诊断。

e.对故障进行排除后，应清除故障码，然后对汽车进行路试，确认故障已经排除。

⑶.清除故障码

①.使用扫描仪按说明书上的方法清除故障码和冻结数据。

②.也可以通过拔下efi熔断器（20a）和节气门熔断器（15a）清除故障码和冻结数据。efi熔断器和节气门熔断器位于发动机室前端驾驶员一侧。

③.还可以通过拆下蓄电池负极电缆清除故障码和冻结数据，但其它记忆内容（时钟、收音机、防盗、座椅等）都将同时被清除掉，必须重设。

3。注意事项

⑴。使用OBD-ⅱ扫描仪或丰田手持式扫描仪可以在正常模式下读取故障代码。只有Toyota手持式扫描仪可用于在检测模式下读取故障代码。

⑵。如果使用丰田手持式扫描仪读取故障代码或冻结数据，当点火开关从on转到acc或off时，或者当扫描仪从正常模式切换到检测模式时，所有故障代码和冻结数据将被清除。因此，在记录所有故障代码和冻结数据之前，不要改变读取模式。

⑶。排除故障时，如果需要使用万用表，应使用内阻在10mΩ以上的数字万用表。

φ。排除故障时，避免手或其他金属工具直接接触ecm端子，以防止静电损坏ecm。⑸。对于装有发动机制动系统的汽车，如果更换了发动机控制模块，则必须用点火钥匙代码对发动机控制模块进行编程，否则不能启动发动机。