【检修知识】日产蓝鸟高速时挫车(图)

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故障现场

一辆搭载sr18 mobilizer的u12主动挡日产蓝鸟，怠速行驶时震动明显，高速行驶时经常呈现撞车场景。

故障回顾

收到车后，笔者做了如下回顾:

1 .先停止对动员器的基础复查和调整，比如添加足够的冷却水和机油。2 .
。活动器停止故障自诊断，活动器故障自诊断插座如图1所示。将电线连接到活动器故障自诊断插座的第4和第5针，打开焚烧开关，大约5s后，取下跳线。此时，仪表板上的“检查发动机”警示灯显示故障代码55。故障代码55显示动员机控制系统的任务异常且不正常。

图1日产蓝鸟12端子故障自诊断插座

3。从故障自诊断插座上拆下跨接导线。目前拆下喷油器主输油管上的连接螺丝，与普通油管商量，连接燃油压力表。从动员机舱继电器盒中取出电动燃油泵保持继电器(如图2所示)。将电线连接到继电器座的第二个和第三个插孔，打开焚烧开关。此时压力表上的读数为314 ~ 343 kPa。但可以看到，过了一段时间后，压力表上的读数更稳定了，这说明电动燃油泵可能功能下降、工作不良或油路堵塞。

图2燃油泵固定继电器插座

4。拆下油箱，取出电动燃油泵，发现油箱比较干净，电动燃油泵吸油滤网上有大量杂质。用化油器清洗剂清洗后，做电动燃油泵的泵送实验，如图3所示。在电动燃油泵的出油口接一个带可调节油器阀的公用压力表，将节油器阀的压力调节到343 ~ 392 kPa，用12v电源间接驱动电动燃油泵。这时我们可以看到电动燃油泵的出水量很大，压力表上的读数达到343kpa，压力很稳定，几乎没有稳定性。电动燃油泵运行约30分钟后，用手触摸机油泵的外壳。温度异常，压力表上读数稳定，说明电动燃油泵任务异常，功能优秀。

图3电动燃油泵实验

5。将两个(也可以是三个)60w 12v灯泡并联成一个普通测试灯(施加10 ~ 15a的电流)，拔出电动燃油泵线束插座，取下电动燃油泵保持继电器插座2和3之间的跳线，连接其他插座1和2。此时测试灯亮着，但过了一段时间后，测试灯偶尔会亮几下。但如果测试灯是一脚间接接地，那么不管过多久，测试灯都不会亮，说明电动燃油泵的保持地线有问题。
]6。日产sr18动员器电动燃油泵的控制方法与其他动员器不同。它通过过程ecu中的功率三极管接通和切断电动燃油泵的地线来控制电动燃油泵，如图4所示。

图4蓝鸟sr18动员器电动燃油泵保持电路

当电动燃油泵和电源电路异常时，闪烁的测试灯表明电动燃油泵的保持接地线可能与ecu有故障。7 .
。从驾驶员座椅下取下ecu，从电动燃油泵线束插头1上取下通用测试灯，用万用表检查电动燃油泵接地端子到ecu上108号端子(即电动燃油泵保持接地线)的导线导通情况。检查电线无断路、短路(接地)，电线无异常。
]8。在电动燃油泵、保持导线、电源都不正常的情况下，故障一定在ecu，所以停止了对ecu的详细回顾。拆开ecu两侧的盖板，发现ecu内有水。先在密闭的气氛中晾干，用酒精清洗集成电路板，用白炽灯吹干。然后仔细查看ecu集成电路板上的相关电子元件，发现集成电路板上用来固定电动燃油泵接地线的晶体管q801和晶体管q801发射极上的电阻(0.1ω)r801的针脚因腐蚀而战损严重。因此，电动燃油泵的接地线处于不良战斗状态，使得电动燃油泵在执行任务时瞬间停留，导致供油压力过于稳定。这是造成动员器震动，汽车高速无法行驶的根本原因。

故障排除

用稀盐酸清除晶体管q801和电阻r801引脚焊点上的铁锈，用电烙铁小心焊接，并涂上一层of/だよ 1。检查装配好的ecu后，插入线束插头，并固定ecu。电动燃油泵及整机其余部分安装完毕后，填入93号无铅/2/，仍用导线连接电动燃油泵，将插座2、3固定在继电器插座内，打开焚烧开关。此时压力表上的读数达到343kpa，非常稳定。拆下压力表，连接油管，插上电动燃油泵保持继电器，启动活动器，活动器的振动现场马上消散。停止路试运行，汽车继续高速行驶近100km，无任何汽车故障。