山东资讯:“特供”到底好不好？马牌轮胎话你知

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“特供”一词曾经意味着高端、稀有、特权，总之是好东西。 但是，30年河东30年河西，比如“极品”在我的小学还是褒奖，现在你几乎明白了。 另外，回到特供，近年来，旧平台剥皮的“中国特供车”，加

“特供”一词曾经意味着高端、稀有、特权，总之是好东西。 但是，30年河东30年河西，比如“极品”在我的小学还是褒奖，现在你几乎明白了。 但是，近年来，即使是剥皮旧平台的“中国特供车”和参加广告追加广告功能的“中国特供手游”，也不需要3d，但强制转换成3d的“中国特供3d电影”，引起了大量的恶毒乃至抵抗。 “特供”一时成了贬义词。

其实从实用主义的想法来看，不特别供给是手段，毕竟我们看疗效就行了。 德国马牌最近推出了面向亚太地区设计的第六代轮胎cc6和uc6两种。 那么，从现场试乘体验来看吧。 这两个特供产品怎么样了？

cc的全名是comfort contact，uc是ultra contact。 顾名思义，cc6以舒适性和静音性为中心，而uc6位于cc6和mc5之间，强调了比cc6更干的湿地抓地性能。

c6 :乘坐舒适，超低噪音

先说安静舒适的cc6。 这个轮胎的第一亮是根据“亥姆霍兹共振”的原理设计的消声室。 也就是说，声波沿着细长的空隙进入轮胎内部，通过特殊设计的通道产生强共振，将声能转换为热能，去除特定频率的干扰噪声。

c6胎面:红圈内为消声室，黄圈内为变频器降噪器。

消声室剖视图

除了吸收噪音的消声室之外，cc6的轮胎帘线还有变频器降噪器。 与海岸防波堤的结构一样，逆变器降噪器可以降低噪声振幅，降低轮胎噪声的音量。

介绍了这些设计理念后，其次要自然认真地观察疗效。 分别安装2台针对轮胎和cc6轮胎的音响a3，分别以25km/h、时速50km/h通过噪音反射壁，坐在副驾驶上闭上眼睛感受到轮胎噪音。

不得不说cc6的静音性能确实很显着，安装了cc6的a3的50km/h时的轮胎噪音都明显小于对车的时速25km/h时的轮胎噪音。 即使不在对象范围内，即使参考轮胎的轮胎噪音太高，cc6本身也可以说在时速50km/h非常安静。

除了优异的静音性能外，cc6的路面适应配方还发挥了减振作用，提高了滚动舒适性。 在连续隆起/塌陷的人孔盖、比利时路面等恶劣道路条件下，装备cc6轮胎的测试车与参考车相比确实提高了舒适性。 车轮滚动障碍物的瞬间，cc6轮胎有明显的软接触缓冲过程，在连续的高频摇晃路面上，来自装修的异常声音也比较小。

uc6 :表现平衡，排水性能强

与cc6专门设置消声室和逆变器块不同，uc6的亮点是胎面中心图案内的高速导槽，是“钻石切割图案”。

uc6胎面:红圈是高速导槽，黄圈是“钻石切割图案”。

胎面的中心是排水的“困难之家”，所以排水不顺利的话容易产生滑水效果。 uc6与胎面中心相比设置了高速导槽，可以将轮胎和地面之间的水膜向花纹空隙内挤出，从主排水沟的花纹中排出。

“钻石切割图案”的锐利边缘，可以在湿地比较有效地刮除水膜，同时在刹车时防止图案卷曲，可以增大比较有效的接地面积。

继续来测试角。 在同一个刹车点，从同一个时速全力刹车，uc6装车的刹车停止距离比竞品短3米以上。 在uc6装车的停止点，竞品装车时速约为25km/h。

在下一个湿地曲线测试中，uc6也同样没有悬念，以更高的环绕速度打破了竞品。

看这里，别忘了uc6是主力性能平衡的轮胎。 这意味着uc6也同样有降噪技术的保持。 上图的红圈是uc6的降噪块，可以比较有效地降低沟槽的噪声。

经过几个测试，我体会到了提高马牌这两种新产品轮胎性能的诚意。 cc6和uc6两个亚太地区的“特供胎”确实满足了中国客户对排水性、静音舒适性的特别要求。 更好的消息是，cc6和uc6在油耗和耐磨性方面也比上一代产品cc5好。 可以说马牌用产品的力量打破了我们对“特供”的固有认识。

关于大家关心的价格，马卡表示cc6是“不涨价”的产品。 也就是说，价格与cc5几乎一致，但uc6的价格在cc6和mc5之间。 另外，马牌因为有主力平衡的uc6，所以mc5的下一代mc6偏向于操纵性。

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