山东资讯:全新科鲁兹平台解析 轻量化是亮点所在

本篇文章1607字，读完约4分钟

平台化绝对是未来的趋势，雪佛兰a级车主力车的新科鲁兹，那个d2xx平台到底有什么亮点？ 让我们一起看看

无论是合资企业品牌还是自主企业品牌，现在大家都在创造平台化的理念。 与以前传来的造车方法相比，平台化的造车有很多前所未有的特征。 例如车身尺寸、轴距灵活多样，可以搭载多个不同排放量的发动机等，更重要的是，同一平台的车型可以共享很多零部件，从而大幅降低制造商的造车价格。 平台化车绝对是未来的主流趋势。

新科茨的平台和身世之谜

d2xx平台通用集团新开发的全球化中级车平台共同融合delta和theta(suv车型)平台的特征，然后是D2X，以整合资源，强调平台的特征。 因此，d2xx平台其实是下一代的三角洲平台，其中d代表通用紧凑型车平台，2代表下一代的意思，后面的xx代表未来诞生的车型代码，这个平台诞生的车型是轿车 现在除了新的科鲁兹，还采用了别克、雪佛兰、欧宝等。 贝克威朗、威朗gs、昂科威、欧宝雅等车型也来自这个平台。

无论是dddd还是什么，今天式dddddddddddddddd和

而且，从新球衣的轴距变化也可以看出，现在的a级车的名字没有使用“l”，实际上也上演了轴距变长的大戏，a级车还是a+级的区分越来越模糊。

d2xx平台涵盖的车型很多，有不同级别的轿车和suv车型，所以除了轴距可变以外，悬挂结构也可以在这个平台上实现。 例如来自d2xx平台的昂科威，之后的悬挂可以以多链路的形式，同时搭载4驱动系统。 因此，d2xx平台可以根据车型选择不同的悬挂结构进行组合。

平台的第二个特点是轻量化是亮点

在有新呼叫放松的平台中最大的亮点是不要过于轻量化。 现在世界各大企业品牌都在努力提高油耗。 其中之一是在动力系统中制作副本。 例如，动力系统的传动效率的提高、发动机的热效率的提高、混合动力系统的采用等。 但是，我们知道降低油耗最直接的手段是轻量化，所以现在很多中高级车通过采用新材料来大幅降低车的重量。

通用性是比较积极的企业品牌。 因为这几年发售的新车无论是a级车还是b级车，为了轻量化都制作了复印件。 其中，新科尔茨和迈锐宝xl是最好的例子。 新的软木，以车身尺寸比以前的旧软木大为前提，仅车身重量就比上一代的软木车轻了约120kg，10%以上。 这取决于采用装修轻量化材质和发动机轻量化的设计。 当然除了这些之外，最大的功劳是采用车身高强度钢。

我知道为了在保持车身更高强度的同时轻量化，需要采用越来越多的高强度材料。 选手想通过减肥来提高灵活性，但如果想保持本来的对抗力，就必须练习越来越多的肌肉。 新型软木的70%的车身使用高强度钢材(屈服强度340mpa以上)，其中18%使用屈服强度1000mpa以上的热成形钢材，在降低车身重量的基础上最大限度地保证车身整体的强度。 新的软木轻量化设计在现在的a级车里确实是数一数二。

平台的第三个特点是支持越来越多的先进配置

另外，与上一代科鲁茨的delta ii平台相比，新科鲁茨平台的另一个亮点支持越来越多的先进配置的支持。 也许很多人都有疑问，配置的支持和平台有关吗？ 一个平台有无先进性可以说与能装备什么样的配置也有一定的相关性。 这是因为一辆车的canbus部件是否兼容。 新的collouse平台在设计之初就考虑了这个问题，因此有mylink车载网络系统、追加了4g热点功能的安吉尔系统、电子手刹、死角警报系统、第二代apa自动停车辅助系统 由此可见，与delta ii平台相比，该d2xx平台根据市场的发展和客户的诉求，改善了很多适应性。

就像在大家追求平台化理念制造汽车的今天，同一个平台搭载了不同的动力系统，实现了不同的基于轮的扩展一样，这些平台制造汽车最基本的是大部分制造商的平台 但是，雪佛兰这样的新collouse所在的平台，除了可以实现上述基本功能外，也是继大众mqb平台之后，将轻量化理念纳入平台的制造商。