雷诺日产三菱联盟2亿美元设立出行科技基金

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路透社援引三位知情人士的话说，雷诺-日产-三菱联盟正在筹集2亿美元，并正在建立一个新的旅游技术基金。汽车制造商也不例外，他们通过风险投资机构投资初创企业，以应对快速的产业变化，上述雷诺-日产-三菱联盟计划是该行业的最新举措。

路透社指出，雷诺-日产-三菱联盟的首席执行官卡洛斯·戈恩将在1月9日的消费电子展上宣布这一消息，雷诺出资40%，日产出资40%，三菱出资20%。一位来自联盟的知情人士表示，这将使我们在收购方面领先于竞争对手。

雷诺-日产-联盟发言人弗雷德里克·勒·格雷维斯拒绝对此事做出回应。

知情人士指出，该基金将是一家在荷兰注册的合资企业，由弗朗索瓦·多萨(francois dossa)领导，他负责工业银行和日产在巴西的业务。然而，知情人士拒绝透露具体的投资计划。

尽管日产决心在2022年推出全自动汽车和无人驾驶出租车服务，但它在很大程度上避免与初创企业合作，更愿意与软件公司dena等知名公司合作。

到目前为止，雷诺已经进行了几笔投资，包括巴黎的汽车共享平台marcel和荷兰的智能汽车充电技术公司jedlix。雷诺的rci银行和服务部去年接管了汽车共享公司karhoo，并计划在联盟的所有权下重新启动业务。知情人士指出，雷诺的全部或大部分投资将被新基金接管。

根据雷诺-日产-三菱先前的计划，该联盟将在2022年实现每年100亿欧元的协同效应，而这次建立的基金意味着联盟的进一步整合。目前，雷诺持有日产43.4%的股份，而日产是三菱的最大股东。

企业风险投资基金已经成为汽车行业的普遍现象

目前，基于私有制的传统汽车行业模式受到优步和其他现收现付服务以及汽车共享和旅游共享平台的威胁。电动汽车和自动驾驶汽车的并行转变也加剧了对传统模式的挑战。为了加快技术和变革的进程，许多公司通过其风险投资基金直接投资新的服务，并获得相关的知识产权。

例如，宝马通过其5亿欧元的艾文托基金，收购了许多分享旅行、智能充电和自动驾驶软件的公司的股份。目前，iventures是汽车制造商持有的最大的内部投资机构。

一直活跃的类似机构包括价值2.4亿美元的通用汽车普通基金和价值1亿欧元的标致雪铁龙集团投资部。2008年金融危机后，曾经在科技和制药行业普遍存在的Cvc基金成为汽车行业的普遍现象。Cvc基金可以帮助企业避免一些新投资所需的操作程序，更快地抓住潜在的初创企业。

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