山东资讯:东风风行SX6 2.0L首试：SUV、MPV的骑墙派

本篇文章2613字，读完约7分钟

作者，摄影:柳笛@新车评价

我建议在阅读复印件之前，看看各方面的图来说明车。 (1)pc版的客户(2)请选择手机版的客户。

我在考虑最近席卷大江南北的suv热潮从哪里来，到哪里去。 举出必须是suv的理由，空间的大小对很多人来说一定是顶尖的。 但是mpv说我的空间也很大。 想想看。 也许可以，但对于suv，mpv的商业形象和不那么高的离床差距在客户心中失去了两个砝码。 现在，如果有带mpv dna的suv或带suv属性的mpv摆在你面前，你就没有几个动机了。

东风风行来自sx6

东风风行sx6就是这样的车。 那个和s500的关系类似于平行车道，虽然是同源，但是开了两朵花。 风行是轿车化平台，首先推出mpv车。 设定有点偏向suv后，眼前的sx6就出现了。

与同门兄弟s500相比，sx6的车头更正。 在外观上，直线解决容易给人更硬的感觉。 难怪倒梯形的“大宗”吸气格栅给了我类似的感觉，现在的设计师有几个这样的因素。 另外，为了强化suv的视觉形象，在车头下部加入了镀铬保护板。 总之，sx6的车头是最有suv气质的部分。 我是。

看看sx6的侧面比率，能推测这辆车的7台布局吗？ 2750mm的轴距和时间长的倒车悬架是为车内空间奠定良好的基础，最小离床间隙也从s500的170mm提高到了195mm。 在管子里偷看豹子，sx6的性格好像写在车身的侧面。 载人，走烂路，抓住双手很硬。

动力总成。

这次试运行的sx6动力总是2.0l自然进气发动机和5速手动变速器的组合。 说到这个，我在评论中介绍这个引擎的来源。 既然柳汽是关于东风姓的，当然要参考psa集团的技术。 现金C5，508还采用的发动机，经过风行工程师自己的调教，有可以说是sx6水平的大排放量的发动机。

从机型上看，这台发动机在psa集团也服务了多年，虽然在技术上不能说是新的，但是是成熟可靠的。 账本数据，最大功率110kw，最大转矩196n.m。 那是实际采用的环节，不是体现了sx6的纸面实力和“大排放量自吸”的底气吗？ 答案是half，half。 3档基本上可以承受市区驾驶的任何速度档。 在红绿灯前降低速度也不能踩离合器。 发动机还没有大气呼吸。 绝对不会因为拖动挡块而摇晃。

但是，sx6的发动机在转速时的转矩输出不充分，在2000rpm以下，发动机相对高转速区间懒惰。 深踩油门车也不太积极，为了得到清爽精神的加速感，必须降低一级，使转速达到2000rpm以上。 作为在手动量程经常满载的可能性高的车型，驾驶亲和性有点欠缺。 最初认为法系自吸发动机是偏向高旋转动力特性的典型形象，但试乘后与柳汽的工程师交流时，他们为了油耗封印了部分性能，因此低旋转区间的动力输出没有我们期待的好。

5档的手动变速器也来自psa组，量程的清晰度、换档行程很好，但5档的进口或出口时有点涩。 这辆车应该和试制车辆有一定的关系。 离合器的结合点大致位于踏板被踩下而中段偏离的位置，结合规则的把握非常容易，生了一点脚的驾驶员也不用担心手的难用性。

总体来说，这个动力总成没有显示“大推车”的澎湃，但发动机的高级低速旋转足够强，离合器的亲和性也很好，日常驾驶总体上很轻松。

行驶质量

sx6的机箱形式与s500相同，同样是前麦克弗森的后转矩梁的结构，但各自的调整有细微的差异。 sx6相对于s500偏向suv的定位，悬挂调整更多(制造商认为suv的底盘需要更强的运动气息)。 但是，实际体验一下，sx6依然有很好的舒适性，一点摇晃也没有，悬挂的过滤就足够了。 座位填充物也足够柔软，对于悬挂进来的振动，垫子可以再稀释一点，站在最后一站。

座位的填料相当软，一上车就受不了了。

遇到类似减速带的摇晃时，车室内感受到的振动比s500更明显。 毕竟sx6的悬挂更硬。 因此，尽管sx6的底盘上升了25mm，但弯道上对车身侧倾的抑制并不比s500后退太多，这样的反馈可以给驾驶员带来很多自信。

柳汽的工程师介绍说，sx6在整车nvh上下了很多功夫，这并不违背实际体验。 时速超过60、70km/h时，发动机噪音和道路噪音混合进入车内。 结果，这个价格范围的车的价格就那样。 期待完美的隔音水平确实不现实。 但是，这个psa的发动机向上高转速后的声音，类似于来自前置后车传动轴的噪音。 结果，整个车还没有装好，如果能调整音色的话，乘客的心情就会变成另一个水平。

敢和汉兰达比空间

从mpv迁移到suv可以自然保证空间。 很多没用，一句话也不说就上图。

实测的空间数据可以证明问题，各指标可以与汉兰达战斗，可以切身感受到sx6的空间很大程度上相当于什么水平。 实际乘坐的感觉，第二排座位的尺寸和mpv化的乘坐方式都很好。 不幸的是，第三排地板比第二排高。 因为第三排座位的靠垫不能很好地合身我的大腿。 尽管如此，这样的空间表现真的应该进入suv圈，排名应该非常靠前。

装修和布置

装修风格和s500几乎没有区别，但新添加的深棕色装修对我来说好像过时了。

中央控制大屏幕升级到8英寸，还可以支持手机映射功能。 但是，现在的试制车辆还处于调试阶段，投影不支持竖屏的问题在量产前处理。

sx6的空调正是配合两广地区的湿热天气制造的。 为了保证后部的制冷效果，原来中央手提包的位置是工程师放蒸发器的。 虽然牺牲了储藏空间的一部分，但变成了令人心寒的制冷效果。

总结。

风行sx6这辆车走在数学交叉的路上，无论是suv还是mpv，都交给了sx6的属性。 长安和东风的风行相继推出了这种骑马墙派的车型，证明制造商敏锐地感知到中国客户的潜在诉求，这种车型很可能是未来市场上的一大增长点。

现在这辆车还没有最终定价，制造商的预售价格大概是8-11万元。 除了这次我试乘的2.0l+5mt车型外，还有2种1.6l+5mt或cvt的动力总成。 和s500一样，1.6l cvt机型击中了对方的要害，即使动力稍弱也应该很受欢迎。 如果有人有需求，经常走路况不好的路，或者有人，想做suv这样威风更好的形状，这个sx6真是个好选择。 会成为长安cx70的强敌吧。

【东风风行sx6首考试形象】

巨大的好处:空间大的7个实用空调制冷效果好，运转感觉轻松。

第一短板:发动机低扭曲不活跃储藏空间稍微不足的第三排地板有点高。

【新车评价推荐等级(初评)】

证明:这个车型还没有上市，暂时不能评级，请谅解。