山东资讯:smart forfour首试：四个体的小精灵

本篇文章4871字，读完约12分钟

作者，摄影:谭劲棠@新车评价

我建议在阅读复印件之前，看看各方面的图来说明车。 (1)pc版的客户(2)请选择手机版的客户。

我们熟悉smart企业品牌。 你应该从最典型的fortwo车型开始。 这也是smart企业品牌诞生的第一款车型，两个座位，尺寸非常精致，往来于城市，往来于小巷非常方便，对初学者来说停车困难症也用fortwo治愈了，这种小型妖精如何讨人喜欢。 另一方面，fortwo的爸爸是奔驰。 这使fortwo添加资本属性。 虽然成本不低，但是作为有性格的车，fortwo确实会让很多朋友高兴地付钱。 包括我。

虽然fortwo很小很精巧，但有些朋友认为fortwo只有两个地方。 如果你必须出去买东西再带一个好朋友，就必须回家换车。 总是有点麻烦。 另外，停车不一定有fortwo的方便。 因此，有四个叫smart forfour的小伙伴诞生的理由。

福方二代——三菱柯尔特向雷诺钦戈的转变

forfour不是smart近年来的新想法，其实在2004年smart企业品牌最受欢迎的全盛时期，smart有很多衍生车。 除了最典型的fortwo，基于三菱colt的forfour系列，跑车roadster，概念。 遗憾的是，三菱colt派生的forfour，客户不买账，越来越多的人乐于嵌入双门的fortwo，因此forfour有完全的动力配置，车型分类成熟，连brabus系列都没有掉，但仅仅三年就诞生了。

近年来，大家对四个个性车的兴趣越来越大，smart从停产开始复活近十年的forfour车。 第二代forfour与三菱无关，将合作伙伴变更为日产-雷诺集团。 双胞胎车是雷诺twingo。 即使我们没有谈论那些关系，只要从两种车外看，就能找到两者的共同点。 另外，fortwo和forfour看起来有同样的前脸、屁股，但两者是在不同的工厂生产的，fortwo依然是smart正统的法国汉巴赫工厂，forfour已经是斯洛文尼亚的新闻工厂，

共线生产不是新奇的事件，如果能脱颖而出，这些降低价值成本的模式是可以理解的。 但是，虽然不知道是否受到工厂的影响，但forfour门板的材质不是用smart著名的塑料装饰板而是用金属来更换，这些特色已经被传统的迷你面包车的生产方法取代了。 另外，考虑到后门的容积，后窗的打开方法成为只能向外推出的负压窗口，不能正常升降，看起来确实便宜。

forfour的屁股看起来像fortwo，但打开方式变成了掀背。 原来两段式上下打开的尾门不见了。 坐在尾门看日落的想法藏在心里。 以前，有些朋友认为smart没有倒车雷达也不方便，但这次除了fortwo，forfour也没掉。 另外，高调配车和背景影像也隐藏在logo中。 这对初学者来说确实是件好事，但fortwo这么短，几乎可以买到车的后门。 另外，还配有倒车雷达，真会画蛇添足。

中央控制布局与fortwo共享色的组合明亮

fortwo和forfour的控制布局不同，颜色的组合方式也是共通的。 相对于上一代车型，前排不再是贯通的设计，布局像普通的轿车，有正常的中央控制和屏障布局。 从普通轿车转移到smart车内，会很难操作各种系统。 但是，smart这种新结构也缺乏上一代的空间充裕感，驾驶员和乘客的距离感增大，原本不大的横向空间被这种额外的中央控制占用，主观感觉的活动空间被压缩。 简单来说，这一代的中央控制布局干净整齐，上一代的smart布局不太好，但更现实。

smart最原始的理念是朴素，最大化空间利用，即使是诞生于奔驰的汽车企业品牌，车内装饰也比不上豪华企业品牌。 新生代智能意识到这个问题，在车内奔驰化开始解决。 例如在低配车上，可以看到恒速巡航。 高调车有多功能方向盘。 中央控制是奔驰式的驾驶电脑画面。 废除alpine的oem系统，更新为smart独自的车载系统。 e (经济)、s (运动)换档模式等，从细节向smart追加奔驰要素，将smart的车厢水平感提高到必要的水平。 其实，这次的fortwo和forfour让车辆成为奔驰的味道，这个精巧的部分分别跟着大家。

前排储藏空间小而后退后只能勉强处理衣食

由于中央控制布局的变更，中央控制手柄两侧的存货消失了，想找个地方放手机和钱包，所以只能找门板和杯子架来处理。 当然，即使取消单元格，smart也会补偿。 在中央控制的侧面追加伸缩式单元，可以放票据、零钱垃圾。 但是，从整体上看，这一代smart的储藏空间比上一代车型有所下降。

其实前排后退还是小事，至少可以把东西放在足够的位置上，但没有以前那么充裕，后排的问题会很多。 首先，后座的中央位置没有扶手，你想在什么地方放点手头的饮料吗？ 没关系，但是只有一个小号的杯架。 如果两个朋友想放下呢？ 对不起，只能放在座位或地板上。 门板上的存货都是小尺寸的，所以有点正常的饮料瓶很难装。 当然，对于重视个性的车来说，forfour这一后部的储藏空间是足够的。 毕竟，这后部越来越多的时间是紧急招聘，不会长期载人。 贮藏效果和mini差不多。

增加一万占两个后部空间似乎很困难。

forfour和fortwo的前空间几乎一致，只是屋顶的位置从全景天窗变成了2片式的设计，顶空略有变化，整体乘坐感觉几乎一样。 座椅依然是一体的设计，和fortwo一样，座椅加热按钮放在靠近门的一侧，高低配有不同的颜色组合。 高配片是织布和真皮的组合，低配是织布片。

比fortwo多1万美元的话，从forfour得到2个座位(核搭载也是4人)。 forfour这个后部对182cm的我来说，可以应对燃眉之急，虽然坐姿有点端正，但基本的乘坐感觉还是令人满意的。 腿几乎贴着前排坐着，就像坐在小号coupe车的后部一样。 是的，坐在后面的只有两个人，横向的活动空间会变多。 其实坐在后面，空间艰苦还是可以接受的，但是前面的视线被旁边的前排座位挡住了，两边的视线也不宽，视野确实被抑制了。 所以不要让朋友在后面太久。 这不是个好决定。 你可以去百货商店喝星巴克，依靠forfour到后面去。

关于行李箱，forfour和fortwo差不多，但forfour可以颠倒后座，放大的户外用品，去百货商店买自己喜欢的型号和玩具。 我给你另一个提示。 搭载forfour后，将添加jbl低音单元。 这确实会占行李箱空间的一部分。 你想自己清楚吗？

虽然继承了转向的好处，但是力量爽快度下降了

forfour就像拉伸版的fortwo，悬挂结构和布局的差别很小，动力总成完全一样。 forfour同样提供两个不同版本的发动机，分别是1.0l自然进气和0.9t涡轮增压，都是三缸发动机阵列，其中0.9t是新成员，用于接管原来的1.0t发动机。 两个发动机调整与fortwo没有区别。 1.0l最大马力71hp，最大扭矩90nm，新的0.9t发动机数据看起来比以往的1.0t好。 最大马力90hp(1.0t为84hp )，最大扭矩为135nm(1.0t为120nm )。 变速箱这次不再是amt了。 全面更换6速双离合器还是干式6dct250？ 被供应商们熟知的是有名的克拉克。

试驾前，我曾将这辆车表达为试驾的同行信息。 他们表示forfour低速变速器有细微的挫折感，表现出不喜欢低速蠕动的现象，但制造商方面说要升级变速器程序来处理问题。 我以前试乘同一个变速器和动力的市售版fortwo时，其实变速器的换档逻辑和低速平滑性表现很好，温饱问题处理得很好，但作为牺牲，fortwo换档节奏很慢，一部分是双重离合器的。 但这也是奔驰一贯处理双离合器平坦性的方法，让我们来看看a类、cla类这些孩子们。 我也能明白fortwo为什么这么做。 回到forfour，这些试车车只有100km以上。 我交换体验了一些不同的forfour。 该变速器的换档没有低速挫折，平滑性的表现与fortwo一致。 同样，换档逻辑很慢，即使用油门加速超车，变速器也很好。 你想快点吗？ 没关系。 有s运动模式可以拉高转速，但不变的是换档速度。 这个调整的好处是平时驾驶的平坦性得到保障，加速动力如预期的那样，但不着急。

相对于fortwo，forfour毕竟增加了两个座位，体重自然增加。 同样是功率调谐，但是如果负担将近200kg的话，可以吃forfour吗？ 单纯从制造商公布的一百公里的加速数据，其排放量的forfour比fortwo慢2秒。 主观上，0.9t的forfour是你不辛苦，高速载3个个体很容易。 以80-100-120km/h的速度加速超越，不要生气。 日常汽车对动力的要求，在满足forfour的同时，不觉得吃力，比现金fortwo 1.0l感觉好一点。 关于forfour的1.0l，其实只能简单地处理温饱问题。

其实这一代新的smartfortwo和forfour在换了双离合器后，数据看起来很进步，但我不认为实际上功率变强了，因为变速器的缓慢节奏，forfour发生了功率爆炸 上一代fortwo的amt变速器即使运转困难，1.0t的主观加速力量也很强，高速再加速非常爽快，但这一代新smart加速没有爆点，数据很多漂亮，但遗憾的是不实用。

动力部分失败了吧。 至少处理上一代smart fortwo的平坦性问题，很好地掌握市区打开的节奏。 关于另一个关注点——悬挂，forfour也同样下功夫改善，冲击消除效果再次恢复到正常的轿车水平，不需要集中在坑和检修口盖，完全可以放心地在市区打开，forour的舒适性还没有 安静的部分，这3缸发动机在车内感觉到的动静很少，加速也没有上一代的fortwo那样明显的3缸感，车厢的气氛安静，高速也能简单地对话。 像以前一样，对话需要明显提高音量。

forfour与smart最相似的地方是转弯半径，forfour无法达到fortwo相变的3.6米转弯半径，但是是4.5米转弯半径，实际上在8.65米就能达到一次转弯的效果，forfour 开forfour在深圳市内转弯很方便，前轮立场很大，把小侧方的车停下来，在狭窄的小巷里掉头很容易，即使让初学者开forfour，停车不自然症也能好。 手的难度远远低于大众up。 mini和停车的便利性依然是forfour的smart的特征。 与fortwo不同的只是车身的长度，当然forfour结合了倒车雷达和倒车影像，对初学者来说足够了。

总结:从1万追加双座话题到实用化

在犹豫买两门两个小smart的时候，正统英伦mini，或者隔壁大众up！ 有时，我相信“实用”一词在你心中所占的空间会变得非常小。 越来越多的是“心情”占了绝大多数的位置。 关于forfour的出现，越来越多的人弥补了只有两台fortwo的后悔。 至少可以接孩子去学校，带好朋友去百货商店，买东西，把行李箱也塞进去。 这是forfour最现实的想法。 毕竟，有些东西是提前储备的。

从smart粉的角度来看，forfour已经不是smart，第一是身体丰富，尺寸不是smart，就像双生版twingo。 但是，即使打开，forfour依然是smart，转弯是强项，动力也能跟上聪明的步伐。 市区的车还很现实。 从实用的角度来看，多使用1万2千台的想法很划算，打开也很轻松，空间显着增大，似乎得到的比失去的多。 这看起来像是真正的交易。 我从未承认forfour是正统的smart，但这并不妨碍forfour成为最步量的smart。 毕竟，13万起步成本可以进入奔驰4s店的维护，有4个“实用”的座位，资本标签早就达成了。 这比mini价值近20万，划算。

【smart forfour 0.9t试用映像】

突出优点:转向灵活，停车方便。 颜色组合余地多隔音和行驶质量好的三缸发动机动静小。

第一短板:后面的交通工具和储藏空间通常太像普通车了，缺乏smart的性格。

【新车评价推荐等级】