福田汽车重要举措 走国际化路线分散市场风险

本篇文章1285字，读完约3分钟

本周，福田汽车(600166)宣布将在印度投资建设一家汽车制造厂。

公告称，福田公司计划投资45.54亿卢比(约合6.2亿元人民币)与北京福田世贸有限公司(以下简称福田国际贸易有限公司)共同成立福田汽车印度制造有限公司(以下简称新公司)。

福田汽车的这一发展被视为中国商用车企业通过海外市场分散市场风险的主要措施。

不可否认，随着宏观调控力度加大，投资增速放缓，中国乘用车市场增速放缓。9月份销售商用车32.66万辆，同比增长-5.92%。1-9月共销售商用车309.57万辆。总同比增长率为-4.79%。进口汽车零部件网获悉。其中乘用车表现较好，销量3.84万辆，同比增长10.59%；受宏观经济影响，货车仍呈下降趋势，销量21.75万辆，同比增长-4.35%；半挂车销量23600辆，同比增长-11.20%。

在这种情况下，如果仅仅依靠中国市场，商用车企业将面临重大的地理风险。及时提高海外销售份额是商用车企业的必然选择。

印度是福田汽车长期规划的目标。

2012年4月，公司在印度成立了销售子公司——福田汽车印度营销有限公司，成为公司开拓印度市场的排头兵。4月底，该公司与印度马哈拉施特拉邦政府签署了一份谅解备忘录。备忘录签署之日起5年内，福田汽车拟投资不低于167.6亿卢比。

福田汽车董事会的决议标志着该公司印度战略的正式启动。公告称，新公司能力建设目标为:一期两班制设计综合能力9.6万辆/年；二期12万辆/年。工厂总投资预计约24.7亿元，预计2013年7月建成。

印度是世界第四大商用车市场。近年来，印度汽车产品的进口总额一直保持在每年30亿美元左右。欧洲的戴姆勒、曼、沃尔沃，日本的日野、五十铃，美国的纳威司达等全球商用车企业纷纷进入印度市场。中国的SAIC、一汽和Zotye也与通用汽车、欧莱雅和premier合作向印度出口产品。印度的汽车工业，无论是汽车工业还是产品成熟度，都不如中国，未来发展潜力很大。

但是，对于整车进口，印度政府的关税是24%。福田公司必须实现本地制造和采购，才能在印度市场取得突破。整个价值链的本地化运作是实现印度企业战略目标的先决条件。

根据公司公告，印度汽车工业发展环境良好:经过70年的发展，汽车制造业已初具规模；70%的汽车制造设备可以从印度本地购买。同时，印度劳动力资源丰富，劳动力成本相对较低。根据印度新的汽车排放标准，从2010年10月起，13个大城市将执行欧ⅳ标准，其他地区将执行欧ⅲ标准。同时，印度政府对超载和使用寿命实行了严格的规定。印度新法规的实施将直接加速产品的升级换代，加速商用车市场的增长。

最近，福田汽车一直在积极改造其汽车零部件网络，报道称将从追求周转率的盈利模式转向追求利润率的盈利模式。因此，公司战略转型的方向是:中端产品、关键零部件自产、全球化。为此，公司的高端品牌轻卡、奥菱、欧马可和重型卡车，将是公司未来发展的重点；关键零部件由自己生产，公司积极寻求与康明斯、戴姆勒等全球一线品牌合资合作，提高产品质量和定位；有了全球化战略，印度在这个时候设厂。编辑们会持续关注福田汽车的转型。