财富中国500强：汽车业被秒成渣？中国最赚钱TOP 40，只剩一家车企！

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最近，《财富》中国500强名单公布了。这次，在500家上市公司中，有24家来自汽车制造和零部件行业。

它的入围数量在整个行业中仅排在第六位，仅次于房地产、金属、批发和零售、机械设备、基础设施建设等行业。

总的来说，今年中国的上市公司呈现出良好的趋势。500家上市公司营业收入总额达到39.65万亿元，比2017年增长18.22%，增幅翻番；净利润达到3.48万亿元，增长24.24%，而去年净利润仅增长2.2%。

然而，从汽车制造业的成就来看，汽车行业的盈利能力明显拖累了整个行业的增长。

尤其是在中国盈利能力最高的40家企业中，中国的工业、建筑和农业四大银行仍位列前四，腾讯和阿里巴巴也位列前十。SAIC作为公认的汽车制造业领军企业，以344.1亿元的利润仅排在利润榜第17位，成为汽车制造业唯一的企业。

事实上，尽管SAIC在中国500强企业中排名第五，但其利润水平远低于排名第四的平安保险集团和排名第六的中国移动，更不用说与全球第七大银行相比了。

这也再次证明，尽管汽车制造业的绝对收入水平相当高，但其盈利能力仍远远落后于其他行业。

归根结底，汽车制造业的特点是资产重、收益高、成本高、利润低，这也是资本不愿投资传统汽车制造业的根本原因。

然而，作为汽车人，我们不需要感到悲伤。毕竟，作为制造业的皇冠上的宝石，汽车制造业在许多其他行业中对实体经济仍然具有无可比拟的意义。特别是随着新能源汽车的兴起和国家对该行业的重视，未来汽车制造业的前景仍然值得期待。

回到汽车制造业的名单，在24个完整的汽车和零部件企业上市，SAIC继续领先的大部队没有任何争议。

在整车制造企业中，只有吉利汽车、一汽汽车和广州汽车集团排名较高。其中，吉利增长最快，从去年的123位上升到85位，上升了38位；广州汽车从去年的138位上升到111位，上升了27位；一汽汽车的数量从去年的265辆增加到261辆。

在大型汽车集团中，除SAIC和广汽外，BAIC和长安集团都受到去年合资品牌下滑的拖累，市场表现平平，排名下降。自有品牌方面，虽然2017年销量达到1084.7万辆，但同比增长3.02%，略高于整体乘用车市场的增速，在乘用车总销量中所占比重上升至43.9%，上升0.7个百分点。然而，在上市公司中，除吉利和广州汽车外，包括长城、江淮、比亚迪和Zotye在内的乘用车销量均较2016年大幅下降。

在不同的排名背后，直观显示了2017年汽车市场结构调整中汽车制造企业竞争力的差异。从数据来看，虽然去年汽车行业的销量达到新高，接近2900万辆，但乘用车市场的销量达到2421.7万辆，增速已降至2.2%。在寒冷的市场中，汽车公司之间的分化趋势越来越明显。

在商用车及零部件领域，潍柴动力排在第23位，中国重型卡车排在第49位，宁波盛骏电子排在第53位，去年都取得了可观的增长。

与此同时，包括厦门金龙、郑州宇通、福耀玻璃和五菱汽车在内，可以说它们领跌。尤其是，金龙和宇通的排名大幅下降，这主要是由于过去一年新能源补贴下降，客车行业整体表现不佳。

同样值得注意的是，在中国500强企业中，有两家汽车及零部件企业首次上市:山东玲珑轮胎有限公司和由于模仿保时捷而广受欢迎、备受争议的Zotye汽车有限公司。写在最后

从这次发布的中国500强名单来看，越来越明显的是，整个汽车制造业呈现出双休日的格局。

随着整个行业竞争的加剧，面对技术革命的前夕，大企业必须加大技术投入，这直接导致行业平均利润率较低。

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