倒闭潮将至，新造车势力生存状态堪忧

本篇文章2139字，读完约5分钟

此时天堂，下一个地狱。

用这句话来描述新型汽车制造力量的命运并不夸张。此前，吉利控股集团董事长李书福实际上表达了类似的意思。他认为，新加入者面临两种命运，要么一枪进洞，要么失败。

新生力量的危机爆发了，他们中的一些人已经无力支付工资。一位业内人士悄悄向记者透露，此人甚至公布了爱知和长江汽车的名字。

7月11日晚，中国汽车租赁公司宣布计划认购90亿辆五龙电动车，总金额为5.4亿港元。认购后，中国汽车租赁将成为其最大的单一股东。目前，双方已经签署了谅解备忘录，然后交易谈判时间将是60天。五龙电动车是长江汽车的母公司。

新车制造商一般都不好过，所以我们非常欢迎这笔交易。神舟解决了短期资本需求和长期市场需求。长江汽车的一位知情人士在接受记者采访时表示，似乎已经间接承认了长江汽车之前曾陷入金融危机的事实，并进一步表示，新建的汽车部队没有现金流坐在空山上，567再次切断了融资渠道，估计接下来会更加困难。

所谓567号文件是指国家发展和改革委员会2018年5月25日发布的567号文件《汽车产业投资管理条例》，对新建独立纯电动汽车企业投资管理项目的法人和股东权益作出了明确规定。规定在项目完成、产量达到建设规模之前，所有股东不得抽回其股本；股东新建纯电动汽车企业现有投资项目已经完成，产量达到建设规模，无违法建设项目；如果大股东的股权高于1/3，其自有资金和融资能力也需要满足一定的条件。新法规旨在提高新力量制造汽车的门槛，打击工业投机者。

对于新的汽车制造力量来说，经常要进行数百亿美元的投资，但由于大多数产品尚未大规模生产，融资自然成为这些新的汽车制造力量生存和发展的关键因素。

就在最近，知情人士透露，肖鹏汽车正在向阿里巴巴和其他投资者寻求6-7亿美元的融资，估值接近40亿美元。此前，肖鹏汽车获得了UCAR 22亿元的A轮投资，ggv资本、晨星资本和经纬风险投资的a+轮融资，以及阿里巴巴集团、富士康和idg资本共同牵头的22亿元的B轮融资。目前，肖鹏汽车的融资金额已经超过60亿元人民币。

在今年6月播出的央视二套《对话》中，汽车董事长何表示:今年，汽车将在36个月内投入全部资金。只要你度过了最痛苦的时光，企业就有可能持续下去，所以肖鹏汽车首先要活三年。

在何的话语背后，也透露出汽车目前资金缺口依然巨大的事实。

此外，据不完全统计，目前有280多家企业加入了造车的生力军，其中约有6-7家企业宣布融资总额超过50亿元。融资金额最高的威来汽车在首都圈有很强的吸引力。经过五轮融资，它已经超过146亿元，目前的估值是300亿元。投资者名单覆盖了投资圈的一半。

然而，据一家外国媒体5月底的消息，威来汽车已秘密提交了在美国证券交易所上市的文件，或筹集了约20亿美元。据知情人士透露，威来汽车计划在今年夏天或初秋接受投资者的认购。

显然，这个行业烧钱的速度超出了所有玩家的想象。但是从天堂到地狱的距离也在步行距离之内。

过去一年，新能源汽车项目的统计数字令人惊讶，该项目70多个计划新增总投资达到4500亿英镑，计划生产能力达到惊人的1100万辆。仅江西就规划了746亿元的新能源投资项目，包括爱知益威、汉腾汽车、北汽新能源、永源汽车、郭志军、山东凯马等，以及许多未知项目。

彭博社最近报道称，2019年中国电动汽车的平均补贴可能比2018年减少30%以上。新政策还包括电池寿命为200公里或更长的电动汽车可以获得财政补贴，而目前的要求是150公里。

在更严格的补贴政策下，预计2018年中国将再次淘汰约100家新能源汽车企业。

处于“史诗般”崩溃边缘的特斯拉，最近终于有机会登陆中国市场。带着强烈的求生欲望，泰斯拉或许能够获得自我救赎的机会。众所周知，特斯拉在中国建厂遇到了很大的麻烦。自成立以来的过去八年里，特斯拉以惊人的速度烧钱，从未真正盈利。财务报告显示，截至今年5月，特斯拉的未偿债务高达94亿美元。此外，由于贸易战，特斯拉在中国的售价飙升。所有这些都让华尔街的老板们坚信特斯拉已经濒临破产。

特斯拉，作为新型汽车制造力量的精神支柱，还没有逃脱破产的命运。更重要的是，目前中国所谓的新生力量实际上是混合的，他们中的大多数人并不是真的想造汽车，而是把热点搓成了猪头。

幻灭的声音来自远方。

6月28日，深圳沃特马电池有限公司向全体员工发出通知，称公司自2018年以来经历了财务困难的紧张局面。为了解决订单不足和财务困难对全体员工职业发展的影响，公司高层战略研究决定，自2018年7月1日起，全体员工放假6个月。这是动力电池的一匹黑马，连续几年位居动力电池行业前三名，与比亚迪和宁德时代竞争，估值高达52亿元。然而，仅在几个月内，沃特马就负债累累，即将面临破产和重组。

虽然这只是来自邻近新能源行业的坏消息，但沃特玛的野蛮成长到大楼的瞬间倒塌，完全显示了大洗牌前整个新能源行业的残酷和现实。一旦首都开始平静下来，风口逐渐过去，是新的力量哀悼的时候了。

大部分产品还没有正式投放市场，而且有融资渠道，他们几乎已经准备好上市，所以如何卖铁锅里的铁还得打。一家新汽车制造企业的内部人士告诉记者，尽管生活状况令人担忧，但仍有必要努力奋斗，这可能是目前大多数新生力量的心声。