我国电动汽车驱动电机发展状况

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随着工程应用提供商对铝电缆的逐渐了解，铝电缆市场正在飞速发展。在实际应用中，如何检测和判断铝电缆，基本性能指标和依据是工程应用提供商必须准确把握的基本常识。以下部分材料引用自河南华兴合金电缆有限公司华兴合金电缆研究所-合金电缆特性.. 1。芯压系数: 铝电缆与传统电力电缆在工艺结构和辅助材料方面有一定的区别。铝电缆中的导体采用铝合金单丝压缩法，其芯材压缩系数达到97%，导体非常致密，在导体截面上明显不同于传统的铜芯电缆和铝芯电缆(传统的电缆制造工艺只能达到芯材压缩系数。 二.柔性 铝电缆采用astm-b800 8000系列电控铝合金线，通过特殊的合成退火工艺，添加适量的铜(cu)、铁(fe)、镁(mg)和稀土铝中间合金材料，开发出一种新型高科技环保节能电力电缆，其导体柔性超强，可保证铝电缆 III的实际应用。电缆结构 铝合金缆芯采用紧压绞合方式，导体截面为圆芯(传统缆芯多为扇形)，绝缘采用三色共挤交联聚乙烯绝缘工艺，线芯排列整齐，整根电缆圆而柔韧。 四。光亮线芯 铝合金导线由于在熔炼过程中加入稀土合金材料优化了导线晶体结果，线芯截面具有光亮的光泽和高亮度，与传统铝芯电缆有明显的感官差异。蠕变性能合金导体的蠕变性能与铜芯导体基本相同。通过实验可知，铜的屈服强度为6.0，合金导体的屈服强度为54，与铜导体的屈服强度基本相同，是铝芯导体的300%。 六.伸长率是导体机械性能的重要指标，也是测试电缆导体机械性能的重要指标。退火处理后的铝电缆伸长率可达30%，铜电缆伸长率为30%，普通铝棒伸长率为15%，是替代铜电缆的重要指标。 VII .抗拉强度 铝合金导线只有铜导线的一半(113.8: 220兆帕)。由于铝合金导体的密度只有铜导体的30.4%，即使在同等电气性能的前提下，铝合金导体的截面积增加到铜导体的150%，铝合金导体的重量也只有铜导体的45%，这使得铝合金导体的抗拉强度相对较高。在大跨度电力工程中，由于其比重优势，其抗拉强度优势在同等条件下尤为突出。它不仅节省了大量桥梁，减轻了安装工程师的劳动强度，而且加快了安装过程，节省了工期，大大降低了综合安装成本。 八。耐腐蚀性 铝合金导体本身具有优异的耐腐蚀性。铝合金导线良好的耐腐蚀性来源于铝固有的耐腐蚀性。当其表面与空气体接触时，会立即形成一层厚度约为2 ~ 4 m的致密氧化膜，该氧化膜非常致密，特别耐各种腐蚀(目前，该合金电缆在中国还没有使用很长时间，即3~5年，因此无法验证其在中国的实际使用寿命，只能参考国外的实际使用情况。从目前欧美的使用时间40年来看，其实际使用寿命比铜缆更耐用)。 九。电性能铝合金的电阻率介于铝和铜之间，略高于铝，低于铜。在相同截面流量的前提下，相同长度的铝合金导线重量仅为铜的一半。如果合金导体的电导率约为62.5%，合金的比重为2.7，铜的比重为8.9，那么(8.9/2.7) (0.612/1)=2，即2单位铜的电阻与1单位合金的电阻相同。因此，当合金导体的截面积是铜的1.5倍时，就是 在谈到木门企业的营销策略时，我们不能回避几个方面:1 .产品在哪个地区销售？2.你卖什么产品？3.通过什么渠道？4.如何销售它？5.什么价格？6.给谁？7.谁来卖它？8.我能做些什么让别人愿意买呢？为什么别人买我的？9.如何让别人记住我的产品？10.我产品的卖点是什么？和别人有什么不同？11.谁卖的和我一样？谁在偷我的客户？12、哪里有机会？哪些宏观因素和行业因素影响我的销售量？13.营销创新。我还能卖什么？我还能怎么卖它？我还能卖给谁？14.如何卖出更多？这篇文章讨论了最后一个问题。这个问题是所有先前问题的最终问题。前面所有的问题都是为了最后一个问题，即如何销售更多，即如何增加某个地区的销售量？ 首先，产品的需求销售 产品是所有营销策略的根本，也是销售的起点。为了增加销售额，我们必须首先找到适合我们地区的产品。另一个是对产品进行分类:首先，基础产品是本地区销量最大的产品，是我们销售的主要来源；第二是核心产品，这是该地区未来的竞争优势。现在这款产品正处于成长阶段，但它肯定是未来竞争的焦点；第三，封锁产品是我们针对竞争对手的产品，主要用于攻击竞争对手的核心产品和基础产品。因此，我们需要销售基础产品和核心产品。基础产品是这个地区的成熟产品，我们可以通过促销来增加销售额。我们需要推广核心产品，终端的核心运营可以增加销量。我们还需要新产品的销售。如果公司有适合本地区的新产品，我们会努力推广，这也是今后促销的重点。 第二，渠道需求销售 第一，成熟的渠道是我们公司的长期经营渠道，是我们销售的主要来源。我们需要保持这些领域，以防止竞争对手渗透，我们需要巩固市场，并通过不断推广和推广新产品来扩大销售；二是增长渠道，它是未来销售增长来源的核心渠道，也是一个以前没有受到太多关注的渠道。对于这些潜在的渠道，我们必须增加投资，争取销售额的快速增长；第三个是空白色频道。其中一个渠道可能是销量小、增长潜力小，而另一个渠道可能不是每个人都能找到的。我们需要评估这个渠道，我们需要在未来开发潜在的渠道。空白色通道的销售量将会迅速增加。三种可能性是公司没有时间开发的渠道。我们应该尽快开通这个频道。 第三，终端需求销售 所有产品必须通过终端销售。我们需要科学地操作终端。对于终端，我们可以把它们分成核心终端，它们卖得很多。我们必须维护好这些终端，如促销、展示、堆叠、店铺招募、pop、店铺推广、增加访问量，并通过各种方式维护它们。第二个是增长终端，它处于增长阶段，但将来会增加。我们应该支持这种终端，使其迅速发展。第三，可有可无的终端，不要放弃，但不要投资太多，对销售贡献很小。 第四，管理层要求销售 拥有一支执行力强、团结一致的业务团队和经销商团队是促销的最大保证，而一群有想法、有丰富实践经验的业务团队是公司最大的财富。经销商良好的管理能力也是促销的关键。制定一个合理的计划，系统和良好的团队文化可以带来巨大的销量增长。对于经销商，我们可以把他们分成几类:第一类，有想法和很强执行力的经销商。我们应该大力支持这些经销商，他们是我们地区的重要销售来源。第二，如果经销商能够改变公司，那么那些不听话并对公司做了正确事情的经销商应该被逐步取代。如果他们不能改变它，我们倾向于改变它，因为更换经销商的成本远远低于更换经销商的成本。第三，对于那些想发展但没有想法的经销商，我们应该给他更多的指导，想办法。如果这样的经销商能为他找到出路，他给你带来的销量肯定会超出你的想象。向竞争对手要求销售我们应该时刻注意竞争对手的动向。我们不仅要主动进攻，还要学会防守。我们应该从渠道、终端和产品线等各个方面来阻挡竞争对手。应该根据特定的市场和特定的竞争对手来分析这一战略。在这个策略中，有一个前提，如果我们比我们的竞争对手更好，那么我们将采取攻击和阻挡相结合的方式，我们将发动正面攻击。如果我们比竞争对手弱，我们需要做的不是强硬，而是做错位的营销、错位的渠道、错位的产品和错位的终端，并在错位中寻找机会，这就是实力悬殊的情况。如果我们很弱，但力量相差不大，我们采取的策略是跟随和创新。接下来我们要在类别、渠道和终端策略上进行创新。我们还应该善于抓住对手的缺点，注重进攻。第六，我们需要从审计中检查销售量。找出市场中存在的问题，有销量下降的原因，销量不增长的原因，销量增加的原因。我们需要发现市场问题和市场机会。做出一个决定性的决定并执行它。这是我们销售额增长的根源。许多企业经常发现问题已经出现了很长时间，无法解决。已经很晚了。 VII .因变化而需求销售市场一直在变化。我们应该始终注意变化，这意味着机遇和威胁。我们应该从变化中寻找机会，比如竞争对手突然更换经销商。这是我们的机会，我们应该利用它来取得突破。另一个例子是环境的改变和消费习惯的改变，这些都会带来机遇。我们需要机会销售。[/h/向经销商询问销售量 对于经销商来说，他经营不止一个品牌，他的资金、仓库和人员都是有限的。我们想增加我们公司的销售量。我们要做的第一件事就是压榨经销商的资源，这样他就没有精力投资其他地方，增加库存。这也是给他压力。没有压力，经销商就没有动力。另一个是不断地制定营销策略，让经销商总是忙得不可开交，不断地为他找事情做，占用他的业务团队的时间，他们的时间是最宝贵的，所以我们应该花他们的时间来推广我们的产品。 九。从速度和执行要求销售。如果你做某事，你必须坚决彻底地去做。注意速度才能赢。有时，当两支军队相遇时，勇者胜。我们要注意配送的速度，促销的速度，制定适当的计划，加快进度，这也是促销的重要一步。这是增加销售额的想法的一部分，但不是全部。需要总结很多。 只有专注于自己的专长，充分利用自己的优势，避免自己的弱点，传统渠道才能成功。许多人认为电子商务的成本很低。事实上，代价不是链接的数量，而是你能力的积累。这是你擅长的。电子商务不需要钱来开店，但是你的能力不匹配，人才不够。它的成本仍然很高；开一家线下商店投资很高，但事实上你很擅长，但相对成本很低。坚持自己的立场，但改变是战斗的手段。 电子商务的声音是最强的，但它绝对不是中国渠道未来的转型任务，它只是一条支流。中国渠道改革的核心是渠道功能的专业化，专业化为王。 渠道利润决定渠道组织！无论是大环境导致的消费萎缩，还是电子商务导致的顾客流失，传统渠道的利润都受到严重压缩，这对渠道运营提出了更高的要求。只有更专业的分工才能提高效率。专业分工不是简单的平面渠道，也不是深层次的分配。专业化渠道的趋势是渠道分工更加细化，渗透率更高，服务更加细致。甚至细分的频道也应该成为分类专家！ 专业化意味着两件事:效率和服务。 效率:快速响应和资源分配 效率分为两点:运营效率和渠道分工专业化。 提高渠道运营效率 刘一再强调的成本效率不是电子商务的专利。包括品牌所有者在内的传统渠道没有问题，只要它们在效率上具有竞争力。为什么扎拉没有在淘宝开店？尽管他们在个别国家开设了网上商店，但它们更有可能成为自己的官方网站。在中国还有一个例子，内衣品牌城市美，2009年只有800多家店铺，现在有4800家，销售额超过40亿。这家公司一直专注于线下开店。与其他传统渠道不同，他们从一开始就重视it技术，将整个链条与it整合在一起，商店销售额平均增长率达到12%。在电子商务最流行的年代，他们专注于线下，练习效率和内在力量，一点也不害怕网上疯狂。像zara一样，他们以效率打造快速时尚，这是电子商务的核心点。 效率的提高减少了库存，并建立了对市场和资源分配的快速响应。传统渠道和品牌将淘宝的广告费投入到自身的it建设中，优化供应链，努力工作。三四年后，会有小小的成就。相反，他们会丢掉自己的优势，一窝蜂地捐钱给淘宝，而淘宝很可能会被空.抢走 从渠道扁平化到功能专业化 最近，天猫非常想与海尔的固特异合作，因为固特异是一家专门从事家用电器和家具的线下安装和维护服务的公司，天猫在天堂，所以必须要有一个脚踏实地的机构。这再次证明了线上和线下是互补和融合的，只要你是专业的，没有人能没有你。 一些家用电器和办公用品被细分为只做仓储、物流或融资的经销商。沃森的波尔化妆的渠道代理只做两件事，即商品管理和促销员管理，而其他的都由制造商经营。神州数码将商品放在经销商的仓库里。经销商甚至可以把货物拿到银行贷款，制造商负责销售。还有很多奶粉企业。经销商负责物流、开店和将市场运营移交给制造商。只有当专业人士做专业的事情时，效率才能最大化。未来，渠道不再只是一个代理，而是一个专业的服务提供商。 服务:专业经验和精确的互动 做好服务有两点:用经验竞争消费习惯、使用数据和交互式精确营销。 传统渠道的使命是用经验来争夺消费习惯，并吸回被淘宝吸走的流量。市场竞争形势已经从店与店的竞争转变为渠道与渠道的竞争，如网络渠道、专卖店、超市、百货公司等。原来隔壁的王二才是你的竞争对手，现在却变成了马云和李嘉诚。渠道竞争意味着消费习惯的竞争，所以要努力体验。这需要: 首先，按类别思考，按品牌表达。关注消费者需求，做足分类。对于传统渠道，原有的品牌整体代理模式将转向类别买家模式。事实证明，一个品牌的几十个单项都必须完成。现在，只要挑选一些消费者喜欢的；过去，许多单一产品是为了高毛利而生产的，但现在，有必要关注消费者的需求，他们可以做他们想做的任何事情，而不是做毛利高的任何事情。第二，增值服务。烟台恒美化妆品连锁有限公司总经理孙总结了应对电子商务影响的措施。他提到，传统渠道在价格方面可能无法与电子商务竞争，但价格因素并不是全部竞争。 1。驱动电机的类型和发展驱动电机是电动汽车的关键部件，直接影响整车的动力性和经济性。驱动电机主要包括DC电机和交流电机。目前，交流电机广泛应用于电动汽车，包括异步电机、开关磁阻电机和永磁电机。各种类型电机的主要特性如表1所示。汽车电机的发展趋势是:永磁电机体:永磁电机具有高转矩密度、高功率密度、高效率和高可靠性的优点。中国拥有世界上最丰富的稀土资源，因此高性能永磁电机是中国汽车驱动电机的一个重要发展方向。 电机控制的数字化:特殊芯片和数字信号处理器的出现，促进了电机控制器的数字化，提高了电机系统的控制精度，有效减小了系统体积。 电机系统集成:通过机电集成和控制器集成，有利于减轻驱动系统的重量和体积，有效降低系统的制造成本。 2。国外发展情况根据国外数据，近年来，交流异步电动机主要用于美国和欧洲开发的电动客车。典型国外产品的技术参数见表2。为了减轻客车的重量，大部分电机外壳都是由铸铝制成的，电机的恒功率范围很宽，最大速度达到基本速度的2-2.5倍。 近年来，日本大多数电动汽车都使用永磁同步电机。产品功率等级为3 ~ 123 kw，电机恒功率范围宽，最大速度可达基本速度的5倍。日本近年来开发的电动汽车驱动电机概况见表3。 3。中国交流异步电机驱动系统发展现状中国建立了具有自主知识产权的异步电机驱动系统开发平台，形成了小批量生产的开发、制造、测试和服务体系；产品性能基本满足整车要求，大功率异步电机系统已广泛应用于各种电动客车中；通过示范运行和小规模市场应用，初步验证了产品的可靠性。 开关磁阻电机驱动系统已经形成了优化设计和自主研发的能力。通过合理设计电机结构和改进控制技术，产品性能基本满足整车要求；有些公司年生产能力为2000台，可以满足小批量配套的需求。目前，部分产品已与整车配套进行了示范运行，效果良好。 无刷DC电机驱动系统国内企业通过合理的设计和控制技术的改进，有效提高了无刷DC电机产品的性能，基本满足了电动汽车的需求；具有初步的机电一体化设计能力。 永磁同步电机驱动系统已形成一定的R&D和生产能力，并开发了不同系列的产品，可应用于各种电动汽车；产品的一些技术指标接近国际先进水平，但总体水平与国外仍有一定差距；基本具备永磁同步电机的综合设计能力；大多数公司仍处于小规模试生产阶段，少数公司已投资建设汽车驱动电机系统专用生产线。永磁电机材料永磁电机的主要材料有钕铁硼磁钢、硅钢等。一些公司已经掌握了电机转子磁铁先组装后磁化的整个磁化技术。我国研制的钕铁硼永磁体最高工作温度可达280℃，但技术水平仍远远落后于德国和日本。 硅钢是制造电机铁芯的重要磁性材料，其成本约占电机本体的20%。它的厚度对铁的消耗有很大的影响。日本生产了0.27毫米的汽车用硅钢片，而中国只开发了0.35毫米的硅钢片。 电机控制器中使用的大多数位置/速度传感器是旋转变压器，它们是电机控制器的关键部件。目前，基本上使用进口产品。中国一些公司拥有R&D和旋转变压器的生产能力，但产品的精度和可靠性与国外仍有差距。Igbt基本上依赖进口，价格昂贵。国产汽车用igbt仍处于研究阶段。 4。我国驱动电机及其控制器存在的主要问题 电机原材料和控制器核心部件的研发能力较弱，主要依赖进口，如硅钢片、电机高速轴承、位置/速度传感器、igbt模块等。进口产品的高成本影响了电机系统的产业化。 我国汽车电机的机电一体化水平与国外差距很大。该控制器集成度低，体积和重量相对较大。 中国汽车电机系统仍处于起步阶段，制造技术落后，缺乏自动化生产线，导致产品可靠性和一致性差。工业化规模小，成本高。 目前，电动汽车驱动电机系统的国家标准很少且不完善。例如，不同类型的电机系统采用相同的测试标准，缺乏可靠性和耐久性评估方法。 车辆控制器 1。国外开发车辆控制器的开发包括软件和硬件设计。核心软件一般由汽车制造商开发，硬件和底层驱动软件可由汽车零部件制造商提供。 国外车辆控制器技术趋于成熟。国外大多数汽车企业在电动汽车领域积累了足够的经验，控制策略高度成熟，整车节油效果良好。控制器产品的可靠性已经过市场检验。 汽车电子元器件企业积极开展汽车控制器的R&D制造。 所有汽车电子零部件巨头，如德尔福、Mainland China和博世集团，都一直在开发和生产汽车控制器。一些汽车设计公司也为汽车制造商提供汽车控制器技术解决方案，如avl、fev、ricardo等。，在电动汽车控制器领域有许多成功的案例。控制器的标准化已经引起了相关企业的关注。全球汽车制造商、零部件供应商以及电子、半导体和软件系统公司共同建立了汽车开放系统架构联盟，形成了autosar标准，简化了开发过程，使ecu软件可重用，这是控制器发展的趋势。 2。中国发展现状在863计划中，中国的车辆控制器主要由清华大学、同济大学、北京理工大学等大学研究。目前，车辆控制器的软硬件开发能力已经初步掌握。产品功能比较齐全，基本能满足电动汽车的需求，已应用于原型车和小批量产品。一些汽车公司与外国公司合作，如fev和ricardo，吸收国外的相关技术和经验，提高自主开发能力。目前，各厂商基本掌握了汽车控制器的开发技术，但技术积累有限，水平参差不齐。 我国控制器硬件水平与国外有一定差距，产业化能力相对不足。大多数企业在推出大规模生产的电动汽车产品时，更愿意选择国外的汽车控制器硬件供应商。此外，控制器的基本硬件和开发工具基本上依赖进口。总的来说，控制器产品的技术水平和产业化能力与国外相比还有很大差距。 3。我国车辆控制器存在的主要问题 应用软件大多停留在功能实现上，软件诊断功能、车辆安全控制策略和监控功能有待优化和完善。 我国电动汽车正处于样机开发和示范运行阶段，基础数据库不完善，影响了汽车控制器的设计水平。 有些企业可以按照V型开发流程引入相关设备和软件，一般使用通用开发工具进行二次开发；现有工具侧重于早期开发，缺乏制造和售后服务工具，不利于产品的产业化开发。 国内企业可以完成整车控制器的硬件结构设计，但由于国内芯片集成实力弱、制造能力差，空.的可靠性和稳定性仍有很大提高 目前，控制器接口和网络通信协议的定义各不相同，导致控制器之间通用性和可重用性差，不利于控制器的产业化和规模化。

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