【检修知识】主动变速器培修中细节的主要性

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在自动变速器的维修过程中，细节决定了整个维修质量，由于自动变速器结构复杂且 通过实际工作中遇到的几个故障实例，说明了注重细节对自动变速器维修质量的重要性。 一辆上海大众帕萨特l 8t车，装了01n自动变速箱，总是烧行星架和单向离合器。 自动变速器来维修的时候，已经被其他修理厂拆了。内部的单向离合器已经严重烧毁，行星架已经损坏。 当时修理厂的人说，因为同样的问题，自动变速器已经修理过一次了，这是第二次出现故障，时隔不到一个月。 基于这一现象，我们深入分析了整个故障，得出两个推论:一是单向离合器出了问题导致单向离合器损坏；第二，在维修过程中，维修人员的装配有问题，也就是说行星架内的轴承或垫片少了，导致行星架与大太阳轮之间的间隙变小，产生相对摩擦，导致行星架被高温烧坏。 但在烧毁的行星架中发现了轴承和垫片，所以排除了第二种可能。 修理厂修理工的询问证实了第一种推断的可能性，就是单向离合器本身有问题，因为修理工说因为当时没有新的单向离合器，所以只能换一个旧的，而且不是特别好。 在这次维修中，我们更换了新的单向离合器和新的行星架，并仔细检查了其他部件，并按照装配标准进行了装配。 装车已经三个多月了，没有出现过故障。 例2某01n自动变速器因换挡冲击入厂保养。维修后发现有打滑现象。反复分析失败后，重新分解检查。结果发现b2刹车间隙过大。b2制动器调整间隙后，重装排除故障。 例31搭载4t65-E自动变速器的沃尔沃xc90，进厂维修时故障自诊断系统报告的故障是4档传动比不正确。 对于4t65-E自动变速器，4档传动比错误是常见故障，一般是4档传动轴磨损严重，电磁阀损坏造成的。 自动变速器解体检查发现4档传动轴磨损严重，检查4档活塞。没发现问题，但是阀体卡住了。因为全新的阀体价格昂贵，所以换了一个旧阀体，改装后才使用。 更换损坏的零件并重新组装。 但是装车后发现，原来的故障虽然排除了，但是又出现了两个新的故障现象，换挡冲击和4挡打滑。 通过对车辆的故障检测，未发现故障码，认为更换的阀体和电磁阀可能有问题，于是将自动变速器拆下，更换了新的电磁阀和阀体，再次进行路试，换挡冲击现象消失，但4挡打滑故障依然存在。 当时整个维修都瘫痪了，也不知道是什么问题。检查油压是正常的。装配工说摩擦片间隙在标准范围内。 我能想到的几乎都一一证实了，没有错。大家已经迷茫了一整天。最后一个修理工说我装的活塞可能有问题。 无奈之下，只能拆下自动变速器重新检查。结果发现4档活塞已经损坏，有泄压现象。到现在，这个问题已经找到了，变速器已经重新严格装配。装车后一切正常，故障完全排除。 例4。一辆装有cvt(无级自动变速器)的奥迪a6轿车因换挡冲击进厂维修。 检查后发现阀体数据有误，更换了全新的阀体。装车后试车一切正常，但交付后车主没到家，因为不会换挡把车拖了回来。 把车抬起来，打开自动变速器后盖，发现换挡摇臂掉出来了。 仔细检查后发现新阀体的摇臂孔较大，而老款阀体的摇臂较细。用粗杆更换摇臂后，问题得到了解决，但维修站又接到了一次投诉。 例51一辆配备maxa自动变速箱的广本雅阁轿车因打滑故障进厂维修。 维修后，打滑现象消失，但自动变速器内部有异响。重新拆解后检查自动变速器，发现轴上少装了一个轴承垫片，重新安装垫片后异响消失。 通过上面的故障实例，我们不难发现，在自动变速器的维修过程中，细节是多么重要。对于这些问题，经济和声誉损失成为最终结果。 但是回过头来看，这些问题能避免吗？答案是肯定的，可以避免。 总有人在问，为什么自动挡总是修不好？为什么自动变速器总是返工？答案只有一个，那就是不够细心。 如果在维修过程中彻底分析故障，而不是凭经验维修，还会出现这个问题吗？如果维修时仔细检查每个部件，还会出现这个问题吗？如果严格按照技术要求装配，还会出现这个问题吗？答案是否定的。 有句话叫细节决定成败，我们引用为细节决定一次保养的成功率。 是的，只是细节决定一切。它可以让一件事情由复杂变简单，也可以让一件事情由简单变复杂。 自动变速器的保养也是如此。成败在于细节，那么如何注意这些细节呢？我觉得有两个因素:一是专业知识。 专业知识是实践的翅膀。没有专业知识，实际操作起来会很困难。如果对自动变速器的结构和工作原理了解不够，会对自动变速器的故障诊断和装配造成很大的阻碍。 所以作为自动变速器维修人员，一定要学好专业知识，只有专业知识和实践才能提高自动变速器维修的质量。 第二是责任。 责任很大程度上决定了整个维修质量。 为了客户的方便和公司的利益，做好这两件事的唯一方法就是注重细节。这样才能提高自动变速器一级保养的成功率。 如果我们知道细节在维修中的重要性，那么回头看看上面提到的故障，我们能避免吗？有，当然有，因为细节有问题，都是不小心造成的。 第一次失败是因为当时没有新的单向离合器，换了一个旧的，但是没有考虑到单向离合器工作不好带来的影响，这种影响有时候表面上看不出来。直到故障发生，我们才知道。如果考虑到这些因素，我想没有人会这么做。 第二个故障是装配质量问题。如果按照标准间隙装配，绝对不会出现这个问题(标准间隙是1.5 mm ~ 2.0 mm，但维修人员装配的实际间隙是4.0 mm)。作为一个修理工，标准间隙肯定是知道的，但是为什么会出现这个问题，是经验的错。有的维修技术人员以为自己已经很熟悉了，就不需要测量了，但是谁又能说自己就是自己呢？ 第三个失败案例完全是责任问题。如果工作中责任心不够，就没有素质可言。一个活塞，仔细组装是不会损坏的，组装后再检查，不可能发现不了问题。这都是工作疏忽，工作流程减少造成的。 第四个和第五个失败案例也说明了同样的问题。 总之，细节对我们来说很重要，直接决定了维修的质量。 所以希望同事们能注意这些细节，这也是一个修理工应该具备的基本素质。 还是那句话，成败在细节。