【检修知识】火花塞的准确应用与保护

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火花塞是汽车。 使用和调整不当会导致烧蚀损坏，导致车辆启动困难、运行不稳、加速性差、油耗增加。 [/h]1..火花塞的选择 点火系统的任务是保证为气缸提供足够能量的火花，使其在合适的时间点火，点燃空燃混合气。 负责点火的火花塞必须具备以下几点:(1)有足够的热量点燃混合气。 (2)有足够的持续时间来完成起动燃烧过程。 (3)避免电磁干扰。 要满足这三个要求，就要注意火花塞的选择和检查。 因为different/きだよよよよよよきだよよよよよよよきよよ
12 火花塞的选择原则如下: (1)火花塞的电阻值 为了防止电磁干扰，火花塞里有碳棒，标有明显的型号。不同型号火花塞的碳棒电阻值不同。如果不按照厂家指定的型号选择火花塞，在使用过程中很容易产生电磁干扰，causing/きだよよ0/抖动。 火花塞的型号不一样，虽然同规格同发热量的火花塞不能互换。 选择火花塞主要看火花塞内碳棒的电阻值是否相同。 (2)普通火花塞和铂金火花塞 The/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1 个别火花塞工作不良可能导致怠速时排气过量(co和hc排放过量)和排气冒黑烟，但在高速时转为正常。 火花塞长期点火时间过长，燃烧温度过高，火花塞电极烧坏，会使火花塞间隙过大，高速时引起火灾。 火花塞电极间隙过大，点火需要高电压。如果长时间连续使用，会导致点火线圈温度过高，容易烧坏点火线圈。 普通火花塞的汽车行驶寿命为25 000公里，铂金火花塞的汽车行驶寿命为70 000公里。 [/h]2..火花塞的清洁 积碳和油渍是火花塞常见的沉积物。 积碳一般沉积在火花塞旋入部分外壳的端面和内腔，以及绝缘体和电极的裙部周围。为黑色或灰黑色沉积物，严重时为丝绒般的黑色哑光碳沉积层。 油渍主要存在于火花塞拧入气缸时外壳端面和绝缘体裙部周围。 火花塞油污严重、积碳相当于在火花塞电极之间并联一个电阻来闭合二次回路，所以当二次电压还没有上升到火花塞的击穿电压时，就会通过积碳产生漏电，使二次电压降低，造成点火困难。 最好在火花塞清洁测试仪上清洁火花塞。 如果由于条件限制无法清洁仪器，可以清洁火花塞。 清洗的重点是绝缘子裙部。清洗时先用煤油浸泡，然后用非金属工具刮去沉淀物，最后用煤油清洗，再用压缩空气吹干(禁止高温烧烤)。 3。火花塞电极间隙的检查与调整 火花塞中心电极与侧电极之间的间隙称为火花塞间隙。 火花塞电极间隙过大通常是由于燃烧室温度过高造成的。 排气阀间隙过小造成排气不畅；积碳过多使燃烧室容积变小，引起压缩比变化和多点燃烧，产生爆燃；还有冷却系统工作不良，这是由燃烧室的高温造成的。 大多数车型的火花塞拧紧力矩为30n & middotm，过小的扭矩也会造成电极烧蚀。 长期爆燃会导致火花塞绝缘体顶部开裂。 电子燃油injection/きだよよよよよよよよよよよよよよよ