低端电动车共享化能否走通？

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计划跟不上变化！7月31日，吉利的一位高管在接受《21世纪经济报道》采访时透露了吉利汽车出售郅都和康迪低端电动汽车的原因。

7月25日，吉利汽车宣布已与吉利控股达成整体销售协议，将转让其两家合资企业康迪和郅都的股份，总价格为13.46亿元人民币。

值得注意的是，与6月份宣布将由第三方接管不同，吉利汽车将康迪和郅都两家合资企业的股份转让给了吉利集团。也就是说，这笔交易实际上是集团内部的关联交易，由吉利汽车的母公司吉利集团接管。

在第三方收购条件尚未谈妥的情况下，母公司的收购是一种拖延战术，还是另有原因？上述吉利高管透露:我们对低速电动汽车有一些战略构想。

吉利集团的目标是到2020年实现90%的新能源汽车。虽然郅都人目前遭受严重损失，但这并不是说将来没有市场。目前，它已被集团接受，有猜测称这是一个孵化项目。

在吉利汽车转让康迪和郅都的同时，吉利曹操的专用车业务正在加紧进行。在吉利汽车7月15日的公告中，吉利集团副总裁刘金良辞去了上市公司执行董事的职务。据知情人士透露，李书福希望刘金良集中力量做大做强吉利的共享汽车业务，如果运作得当，低速电动汽车可能会在共享业务中发挥重要作用。

郅都拖累了上市公司的业绩

7月25日，吉利汽车宣布以13.46亿元人民币的总价格将旗下两家合资企业康迪和郅都的股份转让给浙江吉利控股集团有限公司，这意味着郅都被正式剥离。

上市公司未来将专注于帝豪电动汽车等产品。吉利高管透露。价格超过20万英镑的帝豪电动汽车是自有品牌新能源汽车的高端产品。

除了帮助吉利品牌上升，吉利汽车出售康迪和郅都的另一个重要原因是，它们目前糟糕的表现影响了上市公司的业绩。

去年1月，吉利集团与新大阳机电集团和金沙江创业投资有限公司成立合资企业，生产和销售郅都电动汽车。公司注册资本为11.111亿元，其中吉利占注册资本的45%；吉利持有康迪50%的股份。理论上，吉利通过转让两家新能源公司没有获得多少利润。

然而，从上市公司的表现来看，康迪今年第一季度的净利润亏损约为4871万元，郅都同期亏损约为8887万元。这将对吉利汽车2016年的财务业绩产生负面影响。康迪和郅都的股份转卖给吉利控股集团后，对上市公司吉利汽车业绩的影响将会降低。

相反，在上市公司中，吉利新能源高端产品的销售正在加强。吉利帝豪电动汽车在一个月内继续售出1000多辆汽车，6月份售出1334辆。如果我们能集中精力升级价格超过20万元的帝豪电动车，显然将对上市公司的业绩和品牌产生积极的影响。

你为什么不卖了它？

知道豆子在出售后仅仅一个月就发生了变化。在一个月前发布的公告中，吉利宣布计划将其在郅都的部分股权出售给一家独立的第三方公司。

然而，在这份公告中，据称销售没有实施，因为有关缔约方未能就拟议销售的具体条款达成协议。

吉利不愿意出售，还是最初接受要约的第三方改变了？目前很难判断，但数据显示，康迪熊猫在4月和5月出现了复苏性增长，销售的爆发最终出现在6月，达到4670台；同样，吉利郅都车型的销量在5月份恢复至1071辆后，6月份的销量继续攀升至2363辆，翻了一番。得知豆子的性能突然提高。

此外，新能源汽车的资质也是一个问题。如果你离开吉利集团，郅都必须被一个有汽车生产资质的企业接管，生产和销售汽车，几乎所有有汽车生产资质的买家都进入了新能源领域。

资格的限制使得李书福很难卖个好价钱；另一方面，低端新能源汽车的市场规模是现实存在的，很难说吉利此时放弃这个市场是否正确。

低端电动汽车选择共享

吉利在声明中表示，当时在郅都投资真的很被动。此外，郅都生产的电动汽车相对低端且价格低廉，电动汽车运行速度低，充电范围窄，技术含量低，这与吉利的整体向上战略不一致。吉利是时候完成其历史使命并退出了。

然而，郅都确实在吉利上花了很多钱。2015年，康迪销售了超过2万辆电动汽车，同期郅都销售了6000辆汽车，这使得吉利在新能源产品的销售上处于领先地位。

此外，吉利的分时租赁汽车共享业务中也有郅都人。去年11月，吉利集团与康迪等企业共同签署了《西溪谷宣言》，共同打造汽车共享4.0。

汽车共享4.0的理念是基于吉利集团已经运营的微型车项目，其运营主体是康迪电动车推出的微型车。

智能化、无人驾驶和新能源的发展趋势是汽车行业达成的共识。李书福强调，如果企业不能抓住历史机遇，就有可能被淘汰。

在去年12月的互联网大会上，李书福明确表示，与互联网汽车相比，传统汽车更有可能成功，但传统企业成功是不可避免的。

李书福正在各个方向押注新能源汽车。他去了冰岛，投资了4550万美元，以换取一家冰岛公司的股东身份。冰岛碳循环国际有限公司的技术是利用空气体中的二氧化碳生产甲醇，甲醇燃烧后分解成二氧化碳和水，但它更像是能源领域的理想国家。

李书福也很纠结于帝豪电动车的高端，还是郅都电动车的低端。一个折中的办法是建造曹操专用汽车，同时，把郅都从上市公司中分离出来，把它放在集团中孵化，升级技术和产品，并建造一个类似微型车的低端共享业务。