【检修知识】主加速器（差速器）异响

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主减速器(差速器)异响可能是最容易判断的。 判断很简单:这种异响随着车速的变化而变化，不受by/きだよよよよ0/速度和档位的影响，只受车速的影响。 另外，值得注意的是，安装(加载)问题也会造成主减速器异响，所以安装问题要仔细检查。 行星和轴承异响是最难判断的类型。 上面提到的第一个原则:不产生相对运动的部件不会产生异响。 当两个元件同向同速运动时，它们之间没有相对运动，也就没有异响。 这种意识非常重要。 比如4t60的波箱，在N挡或者准备停车的时候有异响。 这种异响在任何档位、任何时间都不会出现，踩刹车也不会出现，这样就可以消除液力变矩器的异响(液力变矩器的异响出现在车轮挂档时)；因为N档和其他档位一样，油泵可以产生同样的功率(但异响不受油泵功率的影响)，这样就可以消除油泵的异响；异响不受车速影响，主减速器和差速器不太可能引起这类故障。 现在是认真分析的时候了。如前所述，两个方向相同、速度相同且没有相对运动的部件不会产生异响。我们知道，在3档，变速箱传动比为1: 1，这意味着3档没有相对运动分量，然而，这种异响仍然存在于3档。 因此，必须进一步测试整个系统。 异响在三档并没有消失，只是从一档换到另一档时略有变化。 如果异响不是来自行星系统，而是异响从一个档位变化到另一个档位，那么故障可能来自连接涡轮轴的部件——两个链轮、它们的相关轴承以及输入轮毂和从动链轮支架之间的轴承。 诊断异常噪音确实是一项挑战。 要记住，在诊断故障的时候，要经过这个方向的一些特殊测试，找出那些不会引起故障的部件，然后排除。