【检修知识】气门空隙的调剂

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1。拆下气缸盖罩的固定螺丝，小心地拆下气缸盖罩，并拆下导夜，如图1所示。 小心不要损坏气缸盖罩的耐油橡胶垫圈。 用抹布擦拭气门和摇臂轴上的油渍，便于气门调整。 2.找到一个气缸的上止点，转动曲轴或用手柄撬动飞轮，使一个气缸处于压缩上止点位置。 发动机型屠福康气缸的排列是从飞轮算起的，如图2所示。 此时，从气门位置来看，一个气缸的气门应该全部关闭。 如果一个缸的气门没有全部关闭，说明一个缸的活塞处于排气上止点位置，曲轴要再旋转360°使一个缸处于压缩上止点位置。 3.确定各缸压缩上止点的方法根据of/きだよよ原理0/，我们知道，当各缸处于压缩上止点时，该缸的气门处于闭日状态。 所以可以打开分电器盖，确定每个气缸高压支线的位置，晃动曲轴。当分电器头指向气缸分支管路的位置时，触点瞬间断开，气缸处于压缩冲程的上止点位置。 这样，可以精确地确定每个气缸的上止点的位置，并且可以方便地调整气门。 4.测量气门间隙，选择符合规格的测厚仪插入气门杆和气门摇臂；(或凸轮)，轻轻拉动测厚仪。如果有轻微的阻力，说明间隙是正确的，如图3所示。 为了确定间隙是否正常，可以找出比规定值大一号的测厚仪(例如，当规定值为0.2mm时，用0.25mm)插入气门间隙。此时不应插入测厚仪，然后将小一号的测厚仪顺利插入气门间隙。如果满足上述要求，则气门间隙正常。 以上任何一项不符合要求，说明气门间隙异常，必须调整。 5.先调整气门间隙，松开气门调节螺钉的固定螺母，将规定厚度的测厚仪插入气门间隙，一只手拉动测厚仪，另一只手转动调节螺钉，直到测厚仪稍微顶住为止，如图4所示。 调整好后，将测厚仪插入气门间隙中心，保持调整螺钉不动，拧紧固定螺母，锁紧调整螺钉。 锁紧螺钉后，用测厚仪重新测量气门间隙，因为锁紧期间可能会无意中转动调节螺钉，这可能会改变气门间隙。 如果气门间隙改变，应重新调整，直到它正确为止。 (1)两次调整法 根据配气机构的结构原理，我们知道进气门和排气门的排列有一定的规律性。 根据点火顺序和进排气门的排列顺序，有一个气缸位于压缩上止点，可以检查调整气门间隙的一半。然后，转动曲轴一次，使四个气缸处于压缩上止点，然后调整剩余的气门间隙。