【检修知识】配气机构的拆卸

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配气机构的装配 1 .安装气门 将气门油封压在气门导管上。 安装气门弹簧和弹簧座，在气门杆上涂少许润滑油，按原顺序插入气门导管，用专用工具压气门弹簧，安装锁紧板。 2。安装正时齿轮和张紧器 凸轮轴正时齿轮的齿数是曲轴正时齿轮的两倍。 正时齿轮和齿带上有正时标记，装配时应对齐这些标记，以确保正确的气门正时和点火正时。 张紧轮主要用于调节齿形带的张力。 3。齿带的安装 齿带的安装按以下步骤进行: (1)将齿带套在曲轴齿轮和中间轴齿轮上； (2)曲轴三角皮带轮用螺栓固定； (3)凸轮轴正时齿轮上的标记应与气门盖平面对齐，如图1所示。 旋转凸轮轴时，曲轴不能位于上止点。 (4)曲轴三角皮带轮的上止点标记对准中间轴齿轮上的标记，如图2所示。 (5)将齿带放在凸轮轴正时齿轮上。 (6)按照图3所示的箭头方向转动张紧轮，张紧齿形带。 用拇指和食指握住凸轮轴齿轮和中间轴之间的齿带，刚好可以扭转90°。 如果张力不匹配，松开绞盘螺母并进行第二次调整。 齿形带在长期使用后会出现硬化、开裂、脱落、剥落、磨损、纤维松散等缺陷，严重时会断裂。 如果发现上述情况，一般需要更换新的。 当张紧器出现异常、不稳定或晃动时，说明张紧器已经损坏，必须更换。 4。安装气门室盖 清理气缸盖和气门室盖密封面上残留的密封胶，以防安装后漏油。 用密封胶涂抹干净气缸盖的密封面，涂抹应均匀、适当。 在密封胶开始固化之前，将气门室盖安装到气缸盖上，注意不要让密封胶接触到其他零件。 安装气门室盖紧固螺钉，并用6.37N·m的扭矩拧紧 不要把螺丝拧得太紧，以免损坏铝合金制成的阀盖。 为了防止阀盖变形，拧紧螺钉时，应按常用的交叉方法进行。 5。气门间隙的检查和调整 /きだよよよ0/工作时，气门和气门传动部件会因温度升高而膨胀。不使用if/きだよよよよよ0/的液压挺杆，不会有间隙或间隙过小 因此，正常的气门间隙是非常必要的。 由于配气机构部件的磨损，调整后的气门间隙也会发生变化。 如果间隙过大，气门升程会降低，导致充气不足、排气不畅、爆震异响。 间隙过小，气门工作时关闭不严密，造成漏气，烧蚀气门和气门座工作面。 富康Tu32/k/きだ124240/inlet气门间隙0.20mm，排气门间隙0.40mm 气门间隙的调整是在at/きだよよ0/冷态下进行的。 首先，松开调节螺母，在气门杆端部和摇臂之间插入规定间隙的测厚仪，来回拉动测厚仪，转动调节螺钉，感觉到轻微的阻力，直到间隙合适。 然后可靠地拧紧调节蝶形螺母和调节螺母。 最后，再次检查，如果有变化，重新调整间隙。 桑塔纳，jetta/きだよよ0/气门机构采用液压挺杆，可以自动补偿气门间隙，所以不存在气门间隙调整的问题。 6。凸轮轴的安装 (1)先将凸轮轴装入不带挺杆的轴承中，用百分表或测厚仪检查凸轮轴的轴向间隙，使用极限为0.15毫米 轴向间隙合适后，拆下凸轮轴。 (2)用润滑油涂抹气门挺杆，并将其插入相应的导向孔中。 (3)安装凸轮轴时，在轴承和轴颈上涂上润滑油，并将凸轮轴放在轴承孔上。 第一个气缸的凸轮必须朝上。 凸轮轴转动时，曲轴不要放在上止点，否则会伤到气门顶部和活塞。 安装轴承盖，使上下半部分对齐，如图4所示。 按照与拆卸相反的顺序拧紧轴承盖。首先，交替对角拧紧第二个和第三个轴承盖。当以20n·m的拧紧力矩安装凸轮轴轴承盖时，注意上下对齐位置。然后，安装第一个和第四个轴承盖，安装凸轮轴并拧紧。拧紧力矩为8n·m。 (4)在油封的唇口和周边涂上稀油，将油封放入专用导管中进行平压。 注意不要压到头部，否则会堵塞回油孔。 (5)先装半圆键，再压正时齿轮，拧紧固定螺钉，扭矩为8ON·m。 7。齿带的调整 装配齿带时，应注意将曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮与齿带的正时标记对准ensure/きだよよ0/具有正确的气门正时。 齿形带的张力应合适。如果太高，会加速皮带磨损，如果太低，会打滑，影响发动机.的配气正时 fukang/きだよよ0/齿形带的调整方法如图5所示。 首先将专用工具插入张紧器的方孔中，并挂上砝码，然后慢慢松开张紧器锁紧螺母拧紧齿带，再用规定的扭矩23n·m拧紧张紧器锁紧螺母，最后取下调整齿带张力的专用工具。