【检修知识】弗成疏忽制动灯开关的感化

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故障:一辆2000奥迪a6 1.8t行驶了35000km。 偶尔，在点火开关关闭后，车辆不会转off,/きだよよ0/仍然可以继续行驶。 故障检查诊断首先用万用表测量15号线，实际有12v电压(正常情况下点火开关关闭后15号线应该没有电压)，说明15号线和30号线短路了。 首先根据经验检查了点火开关上的触点，点火开关上的15号和30号端子没有短路，但同时发现一个现象:当点火开关关闭，车辆没有熄火时，如果踩下制动踏板(刹车灯开关被触动)，车辆会熄火。 根据电路图分析，发现刹车灯开关第4脚接30号线，第2脚接15号线(如图1)。如果这两个引脚之间短路，就会造成这种现象。 然后拆下刹车灯开关，用手反复操作推杆，用万用表测量2、4脚之间的通断。果不其然，发现2号针和4号针有时是开着的，用手摇动刹车灯开关可以听到“哗哗”的声音。 拆开刹车灯开关，发现开关里的簧片断了一个头。 这个簧片有时候会卡在本来不应该接的2号和4号针脚之间，让15号线和30号恒流线接起来，从而造成汽车的故障。 更换制动灯开关并排除故障。 例2故障现象某2003款奥迪a6 (2.8l，cvt)乘用车，行驶里程30000km。 车子无法加速，滑行延迟，油路和进气系统清洗了很多次，都没有效果。 故障检查与诊断提车后，先检查全车电脑内存，没有故障存储。 所以进行了测试运行，用vag1552读取动态数据流。 试车时感觉好像刹车拖地，就进入了变速器控制单元读取001数据块的第一区和第二区。这两个区域分别指示制动灯开关F和制动测试开关f47的状态。当制动踏板未踩下时，两个区域都应该是bls.off，当制动踏板踩下时，两个区域都应该是bls . on；；然而，当该车滑行时，笔者发现即使制动踏板的制动测试开关f47未被踩下，bls.on的状态也会偶尔显示，也就是说，制动测试开关错误地向as/きだよよよよよよよよ
等控制单元发送了“驾驶员制动”的信号 更换刹车灯开关后试运行，滑行距离明显增大，排除故障。 在早期的大众(奥迪)汽车中，刹车灯开关使用两个状态相反的开关F和f47。 其中一个叫刹车灯开关，直接控制刹车灯；另一个称为制动测试开关f47，用于向相关控制单元发送制动信号，以取消巡航、减少燃油喷射和换档控制。 两个开关处于相反的状态。 后来对电路进行了改进，主要是刹车灯开关的针脚1不再直接与刹车灯相连，而是针脚1的输出也作为信号进入控制单元，比如舒适系统控制单元，控制刹车灯；还进入变速器和abs/esp控制单元控制换档锁止电磁铁，同时通过与其他信号的对比，判断刹车灯开关的好坏。 这就引出了另一个例子。 例3故障现象某2004款奥迪a4行驶里程15000km，esp灯报警。 故障检查与诊断提车后，先用检测仪检查abs控制单元故障存储，有故障码:01435-制动压力传感器g201信号不可靠。 更换制动压力传感器试运行约10km后，再次出现故障，故障码仍为01435。 查阅相关资料后得知奥迪a4配备了esp系统，所以在液压控制单元n55上增加了制动压力传感器g201来监测制动压力。 Esp自检功能持续监控制动灯开关的状态，并将其与制动压力传感器的值进行比较。 如果制动压力高于10bar(1bar=100kpa)且制动灯开关信号未打开，esp系统会将其视为故障01435(制动压力传感器信号不可靠)，并打开esp警告灯。 然后读取abs控制单元中的数据块005组，分别显示制动灯开关F和f47的on状态以及制动压力传感器g201反馈的压力值(单位为bar)。 当慢慢踩下制动踏板时，只有当制动压力上升到14bar时，制动灯开关才会显示on，此时制动灯会亮起。 可以看出，系统认为g201信号不可靠的原因并不是g201，而是因为刹车灯开关的行程太长，反应太慢。 拆下刹车灯开关，将推杆调整到一定程度。重新安装后，再试一次。压力在2bar左右时，刹车灯开关打开，试运行一切正常。 总结维修损坏的刹车灯开关也会造成很多故障，比如离开刹车灯很久后电池耗尽，奥迪a8钥匙因刹车灯开关损坏拔不出来。 但由于这些故障都有明显的故障码，虽然现象复杂，但比较容易排除。 从上面的例子可以看出，在汽车维修中，一个原因有很多个原因，或者一个原因有很多个原因。 一个小小的刹车灯开关损坏就能导致如此复杂的故障，更不用说更复杂的零件损坏导致的故障了。 有时候一个非常复杂的现象，原来只是一个很小的元器件或者电路，所以需要我们所有人在保养车辆的时候都要细心耐心，多琢磨，多阅读资料，才能事半功倍。