【检修知识】车用粘性巧合器

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粘性联轴器利用液体的粘性或油膜的剪切作用来传递动力。根据牛顿内耗定律，假设两个平行板之间充满粘性液体，当下板固定在上板平行运动时，板间液体会被剪切。如果合理选择液体粘度、液体厚度、板的移动速度和结构参数，就可以设计出能传递大功率的液体粘性传动装置，如汽车粘性联轴器。

粘性联轴器是一种密封的多片联轴器，由壳体、外板、内板、内轴等主要零件组成。外壳和外板是电源输入端的活动部件。内板和内轴是动力输出端的从动件；内外板间隔排列，它们之间的间隙很小，高粘度的硅油填充这些间隙。当输入端和输出端的转速差较小时，硅油和内外板的转速几乎相同。此时油液内部不会有剪切粘滞阻力，联轴器不会传递动力。当输入端和输出端的速度差较大时，靠近内板的油和靠近外板的油速度差较大。此时会产生剪切粘滞阻力，迫使输入端和输出端的速度差减小，联轴器传递动力。

一种粘性联轴器安装在四轮驱动汽车的差速器上。汽车正常行驶时，车轮之间没有速度差，粘性联轴器不起作用。如果汽车前轮(驱动轮)打滑怠速，前后轮速度差很大，粘性联轴器开始工作，将动力分配给后轮。这样车辆就可以根据路况自动调整前后轮的动力分配。