【检修知识】汽车动员机的滤清器

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汽车的寿命很大程度上取决于它的heart-/きだよよ的寿命0/ 超载、高速行驶、起步停车的不良驾驶习惯等。可能都会导致/0/的性能和寿命的降低。 然而，对发动机的性能和生活危害最大的应该是污垢和污染，它们是发动机.的第一杀手 过滤器是避免污垢和污染的唯一方法。 因此，从某种意义上说，作为汽车的60个关键部件之一，滤清器是汽车发动机.的守护神 since/きだよよよ0/问世后，人们已经从实践中逐渐认识到了that/きだよよよよよよよよよよ
124 尤其是现代高speed/きだよよ0/穿得更快。 随着of/きだよよ技术的发展，对滤波器的要求越来越高。 of/きだよよよ0/过滤器性能和寿命的重要性越来越被人们所认识。许多汽车工程师认为modern/きだよよよよよよよよ
1242的主要原因之一 【】/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12过滤器类型】 它们分别负责进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤。 空气过滤器位于in/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
1 它的主要作用是过滤掉空气中会进入气缸的有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门和气门座的早期磨损。 有两种类型的空气过滤器，干式和湿式。 干式空气过滤器是一种通过干式滤芯(如纸质滤芯)从空气中分离杂质的过滤器。 轻型车辆(包括轿车和微型车)中使用的空气滤清器通常是单级的。 其形状为扁圆形或椭圆形及平板状。 过滤材料为滤纸或无纺布。 滤芯的端盖由金属或聚氨酯制成，壳体材料由金属或塑料制成。 在额定风量流量下，滤芯的原始过滤效率不应低于99.5%。 由于重型车的工作环境比较恶劣，其空气滤清器一定数量众多。 第一级是旋风预滤器(如叶片环、旋风管等。)，用于滤除粗颗粒杂质，过滤效率达80%以上。第二级是微孔纸质滤芯(俗称主滤芯)，其过滤效率在99.5%以上。 在主滤芯后面还有一个安全滤芯，用于在安装和更换主滤芯或者主滤芯意外损坏时，防止灰尘entering/きだよよ0/。 安全芯材多为无纺布，也有使用滤纸的。 湿式空气过滤器包括油浸式和油浴式。 油浸式滤芯通过油浸式滤芯分离空气中的杂质，其滤芯材料包括金属丝织物和发泡材料。 在油浴式中，将吸入的含尘空气引入油池，去除大部分灰尘，然后含油雾的空气向上流经由金属丝制成的滤芯时被进一步过滤，油滴和堵塞的灰尘一起返回油池。 油浴空气过滤器现在普遍用于农业机构和船舶动力。 机油滤清器位于/0/润滑系统中。 它的上游是油泵，下游是需要润滑的部件in/きだよよ 0/。 其作用是从油底壳中过滤掉机油中的有害杂质，向曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副供给清洁的机油，起到润滑、冷却、清洗的作用，从而延长这些零件的使用寿命。根据结构，机油滤清器可分为可更换式、螺旋式和离心式。根据在系统中的布置，可分为全流式和分流式。 机油滤清器中使用的过滤材料包括滤纸、毛毡、金属网、无纺布等。 上世纪80年代以前，国内使用的机油机滤大部分是可更换的。 这种结构的过滤器将滤芯和弹簧、密封圈等其他部件放入金属外壳中，通过拉杆将外壳滤芯与金属滤座连接固定。 其优点是成本低，只需定期维护和更换滤芯。 缺点是密封点太多，滤芯的维护更换可能会漏件，容易造成漏洞，更换麻烦。 从20世纪80年代初开始，我国从意大利引进的第一条旋装式滤清器生产线——蚌埠滤清器总厂逐渐被国内主机厂接受和选用。 这种过滤器的特点是一个单向阀，一个旁通阀，只有一个密封点，可以整体更换，大大提高了密封性能，更换方便。其滤芯材料多为进口滤纸，过滤效率高，流阻低，使用寿命长。 目前国内轿车都采用这种类型的机油滤清器，大部分微型车、大中小客车、轻中型货车、部分重卡和农用车都采用旋转式机油滤清器。 离心滤油器有一个套在轴上的转子和两个喷射方向相反的喷嘴。当油进入转子并从喷嘴中出来时，转子快速旋转，使转子中的油得到清洗，油中的杂质通过离心作用被甩到转子的内壁上，从喷嘴中出来的油返回油底壳。 离心式滤油机性能稳定，结构可靠，无需更换滤芯。只要定期拆卸转子，就可以将沉积在转子壁上的污垢清理干净，重新使用。 它的寿命可以等于/0/。 其缺点在于结构复杂、价格高、重量大等，对用户的技术要求较高。 全流式滤油器，如可更换式、螺旋式、分体离心式等。过滤所有进入系统的油。 分流过滤器仅过滤油泵供应的5%-10%的油。 分流式机油滤清器是精细滤清器，一般与全流式滤清器组合使用。 low-power/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
124242 燃油滤清器有三种:柴油滤清器、/2/滤清器和天然气滤清器。 它的功能是过滤out/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
1 柴油滤清器的结构与机油滤清器大致相同，有可更换式和螺旋式两种。 但对工作压力和耐油温的要求远低于机油滤清器，而对过滤效率的要求远高于机油滤清器。 柴油滤清器的滤芯多为滤纸，也有一些是毛毡或高分子材料的。 柴油滤清器除了过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是过滤水。 水的存在对柴油供给系统危害极大，腐蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。 沉淀是柴油过滤系统除水的主要方式。 要么在过滤器下部设置沉淀室，要么采用专用的沉淀器。 无论是过滤器下部的沉淀室还是专用沉淀器，都有一个排水阀，当水积累到一定量时，排水阀打开。 /きだよよ2/滤清器可分为化油器式和电喷式，以及汽油 发动机,/きだよよよよよ
124242 /きだよよ2/过滤器的滤芯大多使用滤纸，但也有尼龙布和高分子材料。 【与滤清器相关的技术标准】我国滤清器产品的技术标准分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四个层次。 按内容分为技术条件、试验方法、连接尺寸、系列参数、质量分数等。为了便于滤清器制造商和用户全面掌握滤清器标准，中国汽车工业协会汽车滤清器委员会和中国内燃机工业协会滤清器分会近日出版了《滤清器技术标准汇编》。 该汇编包含62个现行国家标准、行业标准和1999年以前出版的过滤器内部标准。 滤清器厂家执行的产品标准，大多是主机厂的要求决定的。 随着国内OEM合资企业的增加和新车型的推出 国际标准(iso)和一些先进国家的过滤器技术标准也被相应地引进和使用，如日本的(hs)、美国的(sae)、德国的(din)、法国的(nf)等。就滤清器的一般用户(司机、修理厂(站))而言，他们需要了解的标准应该是技术条件。 国家机械局(原国家机械部)批准的此类标准有12项。其标准代号及名称如下:1.jb/t5087-1991内燃机机油滤纸式滤清器技术条件2.jb/t5088-1991螺旋式机油滤清器技术条件3.jb/t5089-1991内燃机纸质滤清器机油滤清器总成技术条件4.jb/ t 6018-1992分体离心式机油滤清器转子总成技术条件5.jb/t6019-1992分体离心式机油滤清器技术条件6.jb/t5239-1991柴油机纸质滤芯柴油滤清器总成技术条件7.jb/t5240-1991柴油机柴油滤纸式滤芯技术条件8.jb/ T5241-1991拧入式柴油滤清器技术条件9.jb/t6004-1992内燃机油浴和油浸式空气滤清器总成技术条件10.jb/t6007-1992内燃机油浴和油浸式空气滤清器滤芯技术条件11.jb/t9755-1999内燃机纸质滤芯空气滤清器总成技术条件12.jb/ t 9756-1999内燃机空气滤清器纸质滤芯技术条件这些标准分别规定了机油滤清器、柴油滤清器、空气滤清器和三滤滤芯的技术指标。 此外，中国汽车工业集团公司批准的qc/t48-1992《汽车汽油滤清器》也规定了汽油滤清器的技术指标。 【国内滤清器市场情况】目前全国汽车保有量约1600万辆，每年汽车需求量高达200万辆。加上四轮农用车，汽车保有量和需求量分别超过1900万辆和250万辆，这些车辆每年对滤清器(包括滤芯)的需求量超过1.2亿只。 这么多滤芯，大部分都是国内滤芯厂商生产的。 中国有1000多家过滤器制造商。 这些企业的生产规模、生产条件、检测手段、产品质量参差不齐。 有生产设备好、检测手段完善、生产规模大、产品质量可靠的优秀企业；也有一般企业，有基本的生产条件，有一定的检测设备，产品质量基本有保证；但更多的是手工企业，生产设备差，没有检测设备。 这些企业中的大多数都没有对其产品进行最终测试。 由于滤清器企业良莠不齐，汽车配件市场混乱，甚至假冒伪劣滤清器充斥市场。 最初，过滤器的设计是为了过滤掉有害杂质，所以that/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ