【检修知识】电控汽车的培修误区

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前言

由于电控汽车结构的特殊性(其检测和控制部件众多且复杂，广泛涉及电子技术和微加工技术)，如果维修人员还在使用传统的维修方法，会感到“束手无策”。

尽快满足现代汽车的保养要求，已成为广大汽车维修工作者的迫切愿望。

但由于长期以来传统维修方式的影响，以及EFI/きだよよよよよよよよよよよよよ

的神秘性

★汽车电池连接线的拆卸与不拆卸

电池是汽车的总电源。

维修人员在维修过程中，在合适的时间拆除或安装连接线是非常熟练和明确的一个基本操作。

但是，对于电控车辆来说，操作不当或时机不对都会给维修工作带来困难，甚至可能造成严重后果。

(1)电控车辆的电子控制单元(ecu)具有记忆功能。当电子控制系统出现故障时，ecu会存储相应的故障代码。维修人员可以从故障自诊断系统中读取故障代码，然后找到故障原因和故障位置。

如果在读取故障码之前贸然拔下蓄电池连接线(或拔掉电源保险丝)，存储在ecu中的故障码会因ECU的电源中断而自动消除。

为了获得故障信息(故障码)，需要重复(再现)故障发生时的工作条件和环境条件(例如，特定范围of/きだよよよ0/转速和负载，某一水温of/きだよよよよ 0/，某一进气温度和

，因此，电控车辆维修前应按要求读取并记录故障码，然后才能进行其他维修操作，以免意外丢失故障码。

(2)当点火开关打开时，无论whether/きだよよよよよよよよよよよよよよ

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因为突然断电会使电路中的线圈产生自感应电动势和很高的瞬时电压(有时高达近万伏)，ecu及相关传感器等微电子器件会严重损坏。

必须注意，当点火开关处于on位置时，除了蓄电池连接线之外，与蓄电池具有相同电压的所有其他电气设备都不能拆卸。否则相关线圈也会产生自感，烧坏ecu或传感器。

这些电器包括:点火系统、怠速控制step/きだよよ 1/、ecu的可编程只读存储器(prom)、喷油器、空调等电磁离合器、ecu的部分连接线等。

(3)在检查电控发动机燃油系统之前，请拆下蓄电池的连接线(或保险丝),以免引起火灾。

即在拆卸油路前应先关闭点火开关(设为“关”)，然后再拆下蓄电池连接线或保险丝。因为燃油供给系统还留有一定的压力，所以需要对燃油系统进行“泄压”。

比较简单的方法是在要拆卸的油路连接处裹上布或棉纱，下面垫一个油盆，然后慢慢松开连接处，将燃油导入盆内，防止飞溅。

燃油检测装置(如机油压力表)接入管路后，如果需要用蓄电池供电进行检测，也需要先关闭点火开关，再连接蓄电池电缆，再打开点火开关。否则，可能会产生电火花并引起火灾。

特别需要指出的是，在燃油系统检查之后，在拆卸检测装置之前，还必须关闭点火开关，然后必须拆卸蓄电池连接线，才能进行燃油系统的操作。

(4)/きだよよ0/正确保养后，需要清除ecu中原来的故障代码。

对于大多数efi/きだよよよよよよよよよよよよよよよ