【检修知识】富康988急减速挫车、怠速熄火景象

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里程约18.2万km,/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
1前几天出现了突然加速，怠速，熄火。这时候只要踩下离合器，然后猛踩几下油门就可以了。最近几天，故障的频率越来越高。去修理厂清洗了节气门，更换了火花塞和喷油器，故障依旧，只好去东风雪铁龙服务站维修。 故障诊断:通过咨询了解以上故障现象和维修过程，然后维修人员进行路试，路试结果与车主陈述的故障现象完全一致。然后停车原地测试，汽车在急速加速时会经过is之前，也就是车速很快会升到正常，但松开油门踏板就会熄火，和化油器/加速泵损坏时的现象一模一样。根据经验判断油路故障可能性最大，电喷/电喷2/发动机故障诊断排除的特殊性可能是以下原因:①喷油器临时发卡不喷油；②进气管有轻微漏气；③进气压力传感器信号不正确；④氧传感器故障；⑤点火正时控制装置故障；⑥火花塞有暂时熄火现象；⑦气缸压力不足或临时阀门关闭不严；等一下。 维修人员首先仔细检查了进气系统的密封情况，没有漏气；然后更换了进气压力传感器、氧传感器、火花塞，都没有效果，故障依旧。其中，更换火花塞的理由是:idling/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
12424时火花塞却能在空气中跳出蓝色火花，并能听到咀嚼中的爆裂声，因此认为在efi/きだよよ2/发动机的诊断中也适用，这是不恰当的，因为它没有考虑到efi/きだよよ2/发动机的高压、空气中的电离度和燃烧室内的混合气。在空气中的火花试验表明火花是好的，但这并不意味着火花塞在of/きだよよよよよよよよよよよよよ
1的恶劣环境中也能很好地点火 然后重新检查点火正时，第二次清洗喷油器并检查密封性，密封性良好。启动测试，故障仍然存在。 这时，笔者来到故障车现场，建议再做一次气缸压力测试。结果，四个圆柱都在0左右。92mpa(标准值为0。93 mpa)，看起来气缸压力和阀密封在正常范围内。后来，维修人员提出更换the/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424，因为这是一个专业的维修站，只需要20多分钟就可以拆卸和更换另一辆同类型汽车的线束。启动测试真的很失望，没有任何效果，故障依旧，还有空转的现象，于是更换了线束。我建议阅读数据流，结果显示at/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
124 随后，笔者和维修人员共同分析，得出结论:如果进排气阀太脏或者进排气阀上的积碳太多，混合气中的thick,/きだよよよ2/不会以正常的混合比进入气缸，直到在急加速时被积碳饱和。所以，维修师傅先把化油器清洗剂喷进进气管。因此，故障现象明显改善。好像就是这个问题。向下提起气缸盖，并拆下进气门和排气门。果然发现进排气阀上有厚厚的积碳。清理积碳，研磨进气门，排气门完好。经过组装和启动测试，一切正常，故障完全排除。 维修总结:走了很多弯路才排除了车的故障。关键是把问题想得太复杂了。从另一个角度来说，还是因为电控/喷油/注射机维修经验不足。另外，这辆车的故障比较特殊。因此，维修人员在日常工作中要加强理论学习，用理论指导实践。我建议同事们订阅几本关于汽车维修的杂志，从中可以学到很多知识和经验来提高自己的专业素质，这是我多年的亲身经历。 故障点评:排除这个故障确实费了不少劲，维修技术人员换了很多备件也没能排除故障。本文作者和维修人员对现象进行了分析，最后得出了结论，但没有说明分析过程，这一点其实很重要。作者在写这个案例时，很重视其他人所做的工作，但他没有详细描述故障的原因分析。我认为作者在这一点上应该有所改进，没能说明自己的分析点，这是本文的遗憾。如果作者能做到这一点，将是一个非常好的故障分析案例。 每一个故障的发生都是有原因的，故障原因和故障现象之间也有一定的因果关系。在排除故障的过程中，作为维修人员，一定要分析两者之间的因果关系，才能明白其中的玄机。但很多维修人员往往不经过详细分析就更换部件，这是不可取的。 现在的汽车故障排除已经不完全靠经验了，必须用数据说话。维修人员在排除故障的过程中，并不是根据很多地方的数据来确定故障点，而是凭感觉更换元器件。比如维修人员在判断火花塞是否需要更换时，还是用打火的方法，但是现在有了示波器。只要用示波器检测二次点火波形，就可以根据测得的二次点火波形分析点火系统是否有问题，同时也可以判断气缸压缩、混合气浓度等是否有问题。 如果混合气过稀，会对点火波形产生反作用，导致火花线向上倾斜。通常，混合物越稀，火花线就越陡。稀混合气还会导致异常粗糙、锯齿状或奇怪的火花线。据此可以分析出故障的本质是混合气过稀，所以确定具体的故障点是非常容易的。