【检修知识】雪佛兰科鲁兹轿车动员机毛病灯亮

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年度雪佛兰科鲁兹轿车，行驶里程10000km左右。网友回应:不久前车子不小心开进了水里，然后被拖到另一家4s店维修。车辆维修三天后，driving/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ

1维修人员使用专用故障诊断仪gds2检测出故障代码p0171，燃油修正系统过稀，但在本店维修后，故障仍未消除。 分析:作者向用户询问汽车之前的保养过程。首先，该店维修人员测得的燃油压力为385 kpa，在345~414 kpa的正常范围内。因此，怀疑是空气泄漏导致混合气变稀。检查了进气歧管、碳罐的电磁阀、气门室盖和连接管。没有发现异常，也没有听到漏气声。考虑到车辆落水后可能有水进入油箱，将油箱拆下检查，发现有少量水和沉淀物，于是清洗了油箱、油路和喷油器，更换了燃油滤清器，但试车时故障灯又亮了。怀疑燃油泵内部的压力调节阀有时可能被卡住，因此更换了燃油泵，但故障仍然存在。接下来，该店维修人员陆续更换了喷油器、空气流量计、进气压力传感器、碳罐电磁阀、氧传感器、加油盖、阀室盖、真空助力控制阀等。，都无法排除故障。 分析以上维修过程可以发现，以前的维修人员并不知道真正的故障点，开始盲目更换零件进行测试。笔者认为，为了识别故障点，应该从故障码p0171相关的数据流入手。然后连接诊断仪读取数据流，长期燃油修正值几乎达到正的最大值，怠速时为23，油门踏板深踩到位时变为10左右。对比同型号正常车的进气量和喷油量数据(表1)，故障车的进气量明显小于正常车的2.23 g/s，但喷油脉宽几乎相同。 由此，我们可以还原失败的过程。首先，故障车辆的空气流量计监测到1.73 g/s的进气量，因此它根据这个进气量喷射燃油，但是氧传感器检测到空气混合物过于稀薄，so/きだよよ0/控制单元增加长期燃油修正值将实际喷油量调整到2.20 g/s，接近正常车辆的1.99 ms 这表明故障车辆的实际进气量也应该是2.99 ms。因此，判断故障车辆存在漏气或空气流量计信号失真的电气故障。 由于之前更换过空气流量计，所以应该检查进气系统的漏气情况。仔细调查后发现，控制进气歧管上长、短进气口的电磁阀上有一根真空管未插好。 故障排除:插上真空管，数据流恢复正常，清除故障码，试运行50 km故障灯不亮，交付后回访一段时间，用户反映一切正常，故障彻底消除。 总结:故障车落水后维修过程中，真空管因位置隐蔽而缺失。此外，真空管很薄，漏气声很低，很难听到under/きだよよよよよ0/工作噪音。因此，维修人员在初次检查中并没有发现任何问题，而是根据被淹车辆的特点更换了大量零部件。如果维修人员平时能掌握数据流分析故障的方法，发现进气数据异常，就能确定故障排查的方向，即使泄漏点比较隐蔽，在仔细排查下也能成功找到故障的根本原因。